目前，廣州市已陸續投入300輛氣電混合動力公交，在全市15條公交線上營運。有讀者擔心，近期媒體報道某品牌小汽車測出車內輻射超標，氣電混合動力公交會不會也這樣？　

　　對此，廣州市交委有關負責人15日表示，氣電混合動力公交車的電池電壓與家庭的常用電壓一樣，不會産生輻射超標的情況。

　　據報載，本月，有多位某品牌汽車車主檢測出車內輻射超標。這款汽車行駛中主駕駛位置的電磁輻射強度達到19μT，而專業機構檢測的廣州某變電站3米範圍內的電磁輻射強度僅0.7μT，也就是説，車內的電磁輻射強度是變電站的近30倍。

　　對此，廣州某公交企業司機王女士給羊城晚報報料，公司準備投入使用新的氣電混合動力公交車，她目前正在接受相關培訓。但看了報道後，不禁擔心起來，“氣電動力公交車在時速5至10公里時，將用使用電來開動，會不會産生較大輻射，影響司機和乘客的身體健康？”　

　　“氣電混合動力公交與普通家庭用的電壓一樣，也是220伏，不會産生輻射超標的情況，十分安全”，廣州市交委有關負責人解釋，氣電混合動力公交車內有兩套動力系統：一套是LPG的動力系統，另一套是電力系統。當公交車在爬坡、靠站等廢氣高排放階段，將會使用零排放的電力系統，在正常行駛時則使用LPG燃料。“從2009年起，廣州市內已經開始有氣電動力公交車行駛，我們每月都會進行評估改進”，該負責人表示，經過三年的改進，氣電混合動力公交的技術已經比較穩定。

　　15日，羊城晚報記者從廣州市一汽巴士公司看到，新的氣電動力公交車外觀設計棱角分明，車頭采用了三角眼和略微上揚的防護杠，更顯動感。而車尾採用隱藏式的電子線路顯示牌，要亮燈時候才看得見，不然就是黑玻璃一塊，這點創意很像LED電子錶。在新車駕駛艙內，首次使用除霜機，減少因雨天、車內外溫差大而造成玻璃結霧的問題，因此更為安全。新的氣電動力公交車運行時，感覺比常規公交噪音更低，這是因為啟用了電動系統的緣故。

　　廣州市交委有關負責人表示，經過三年測算，氣電公交比常規公交節省氣耗達15%，綜合排放減少20%-25%，因此更加節能減排。該負責人算了一筆賬：以一輛公交每天氣耗160升算，氣電公交每天可省18升氣，一年下來可節省3萬多元成本。（報料人王女士，三等獎100元）

　　林翎、鐘繼東、呂妙巧