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氣電動力車會否有輻射?相關部門為市民答疑

發佈時間:2012年02月16日 17:34 | 進入復興論壇 | 來源:羊城晚報 | 手機看視頻


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  目前,廣州市已陸續投入300輛氣電混合動力公交,在全市15條公交線上營運。有讀者擔心,近期媒體報道某品牌小汽車測出車內輻射超標,氣電混合動力公交會不會也這樣? 

  對此,廣州市交委有關負責人15日表示,氣電混合動力公交車的電池電壓與家庭的常用電壓一樣,不會産生輻射超標的情況。

  據報載,本月,有多位某品牌汽車車主檢測出車內輻射超標。這款汽車行駛中主駕駛位置的電磁輻射強度達到19μT,而專業機構檢測的廣州某變電站3米範圍內的電磁輻射強度僅0.7μT,也就是説,車內的電磁輻射強度是變電站的近30倍。

  對此,廣州某公交企業司機王女士給羊城晚報報料,公司準備投入使用新的氣電混合動力公交車,她目前正在接受相關培訓。但看了報道後,不禁擔心起來,“氣電動力公交車在時速5至10公里時,將用使用電來開動,會不會産生較大輻射,影響司機和乘客的身體健康?” 

  “氣電混合動力公交與普通家庭用的電壓一樣,也是220伏,不會産生輻射超標的情況,十分安全”,廣州市交委有關負責人解釋,氣電混合動力公交車內有兩套動力系統:一套是LPG的動力系統,另一套是電力系統。當公交車在爬坡、靠站等廢氣高排放階段,將會使用零排放的電力系統,在正常行駛時則使用LPG燃料。“從2009年起,廣州市內已經開始有氣電動力公交車行駛,我們每月都會進行評估改進”,該負責人表示,經過三年的改進,氣電混合動力公交的技術已經比較穩定。

  15日,羊城晚報記者從廣州市一汽巴士公司看到,新的氣電動力公交車外觀設計棱角分明,車頭采用了三角眼和略微上揚的防護杠,更顯動感。而車尾採用隱藏式的電子線路顯示牌,要亮燈時候才看得見,不然就是黑玻璃一塊,這點創意很像LED電子錶。在新車駕駛艙內,首次使用除霜機,減少因雨天、車內外溫差大而造成玻璃結霧的問題,因此更為安全。新的氣電動力公交車運行時,感覺比常規公交噪音更低,這是因為啟用了電動系統的緣故。

  廣州市交委有關負責人表示,經過三年測算,氣電公交比常規公交節省氣耗達15%,綜合排放減少20%-25%,因此更加節能減排。該負責人算了一筆賬:以一輛公交每天氣耗160升算,氣電公交每天可省18升氣,一年下來可節省3萬多元成本。(報料人王女士,三等獎100元)

  林翎、鐘繼東、呂妙巧

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