愈來愈多的豪車躋身上路，如果不進行改革，因天價車損賠償導致一個家庭傾家蕩産的現象，必定越來越多地出現在我們眼前。

　　實際上，豪車大量上路後還會引發另外兩種現象。其一，由於擔心撞上豪車，許多車主不得不努力避讓，客觀上形成了豪車的道路特權，扭曲了道路通行原則；其二，由於目前的人身死亡賠償是以社會平均收入支出水平20年計算，金額不過數十萬元，常常會造成與豪車車損金額差距極大，客觀上會造成人命不如汽車值錢的現實，這也就難以避免一些車輛（至少在心底）寧可撞向行人也要遠離豪車。前不久就有新聞披露，有駕駛員因努力避讓身邊的豪車，最終選擇撞向公交車。

　　按照道路行駛路權平等的原則，只要不是特殊規定，道路上行駛的車輛不分貴賤，路權不分高低。但由於現行強制險保額有限，相較于豪車車損，賠付上限較低，大量上路的豪車就像是一個個防不勝防的“經濟炸彈”，對其他車輛形成了強大的經濟震懾壓力，同時也會扭曲道路平等通行權的實現。

　　當然，不能因為存在交通事故概率，就斷然拒絕豪車上路。隨著經濟的發展特別是個人收入的提高，改善生活這是社會大勢所趨，就像我們不能因為非機動車也存在交通事故賠付風險，而拒絕機動車上路一樣。但是，對這樣因豪車事故釀下的天價車損賠償，必須有制度性安排，不僅要避免“傾家蕩産”的現象，更要徹底杜絕“撞豪車不如撞人”的扭曲邏輯成為現實。

　　解決這一問題，必須儘快建立新的制度性出口，具體來講可循路徑有兩個：一是提高保額，縮小車損賠付差距。事實上，溫州豪車事故發生後，當地一些車主便從中吸取教訓，自發提高保額，借助市場規避風險。二是嘗試適當提高豪車的責任擔當，比如規定交通事故中豪車的最高獲賠金額。