對於交強險業務對外資保險公司開放的説法由來已久，昨日中美雙方發佈的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》(下簡稱《説明》)為這一説法做出了最終定論。《説明》顯示，目前中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程序後，將正式頒布實施。

　　現狀：

　　外資車險只能和中資合作

　　由於政策約束，交強險一直未被放開，目前進入中國境內的外資産險公司只有不到一半的險企經營商業車險業務，且多數都是採取與中資産險公司合作的經營方式。外資險企一方面銷售中資産險公司的交強險，再銷售自己的商業車險；或找一家代理公司，通過合作來銷售車險。

　　“客戶在我們這刷兩次卡，我們再把交強險部分給到合作的中資保險公司。”外資險企負責人表示。外資險企給客戶一個包含交強險和商業險的完整車險報價與單證，不需要客戶自己尋找中資公司投保，但由於中資合作方需要承擔查勘、定損和理賠服務，必然需要向其提供一定的補償。這種合作讓外資險企所承受的成本不低，其承保利潤一直處於虧損狀態。

　　據介紹，交強險在整個車險市場佔比約20%。繼2009年經營虧損29億元後，2010年交強險虧損進一步加劇，達到了72億元。雖然其一直處於虧損狀態，但是由於其是商業車險“敲門磚”，所以無論是中資還是外資險企都對其趨之若鶩。

　　影響：

　　消費者有望獲得更好服務

　　“一般消費者會選擇辦理交強險的公司同時購買其他一些商業險，這塊市場也很大。”業內人士表示，現在的交強險由中資險企壟斷，外資險企加入後勢必加劇競爭，從而提升整體服務水平。“外資險企也將會帶來一些新的理賠和服務理念，消費者將成為最終受益者。”

　　據記者了解，在去年8月，中國保監會曾發文明確表示，積極研究向外資保險公司開放交強險問題。保監會對此也經過多次討論和評估，並將已形成的方案提交給國務院。

　　暨南大學經濟學院副教授陳鷺表示，交強險對外資保險公司開放對中資險企會造成一定程度衝擊，但競爭機制的引入將對整個保險業是長期利好。

　　也有業內人士稱，外資險企的加入難改目前交強險整體虧損的現狀，但是整個交強險的供給規模擴大之後可能會帶來一定的規模效應，也可以分攤目前的交強險虧損情況。現在外資一些産險公司的情況是網點還不是很充足，所以它能否跟得上還是要進一步跟蹤。