去年車市低迷，今年似乎也好不到哪兒去，汽車高管們也打起了自己的算盤。

　　記者粗略統計了下，2012年元旦後因各種原因離職的汽車高管近20人。有的剛過完元旦就已悄然離職或者跳槽，而有的則選擇在春節後另謀高就。

　　春節剛過，率先爆出汽車圈高管離職事件的是原川汽集團的幾名高管，這成為龍年車企跳槽第一波。

　　這當然不是2012年汽車圈首例跳槽事件。早在2012年元旦過後，原福田汽車(微博)副總裁黃華瓊離任，成為龍年第一個離職的汽車高管，此時距其加盟福田汽車不過8個月。

　　在去年車市陷入低迷以來，已有多家車企經歷人事變動，其中原因多與銷量及戰略調整有關。業內人士認為，在車市下滑的大背景下，車企不得不謀變圖存，而隨著中國車企“淘汰賽”的正式開始，未來車企高管下課或跳槽的非正常變動現象也會變得更加頻繁。

　　與上述多位非正常變動的汽車高管相比，有些汽車企業的掌門人看似屬於正常退休或調崗，但背後的市場調整也是不能忽視的一個原因。而繼任者，也將面臨更為多變的龍年車市。

　　從目前情況來看，2012年車市不容樂觀。根據乘聯會發佈的最新數據，1月份汽車銷量為117.1萬輛，環比下降17.6%，其中狹義乘用車銷量僅為98.2萬輛，環比下降接近20%。大多數車企銷量下滑嚴重，最高者甚至達到50%以上。在車市壓力下，今年汽車老總壓力更非比尋常。

　　沈毅，原華晨汽車(微博) 銷售公司總經理。原華晨副總經理劉宏接任。

　　張欣，原川汽集團總經理，傳聞加盟北汽航空。

　　李黎，原昌河汽車總經理，被停職檢查，接任者待定。

　　黃華瓊，原福田汽車副總裁，現為華泰汽車副總裁。

　　左延安，原江淮汽車董事長，現退休，接任者為安進。

　　松木秀明，原一汽豐田總經理，現回豐田總部，接任者為平野雅則。

　　孫曉東，原上海通用副總經理，現為PSA亞洲産品規劃和市場戰略總監。

　　楊健，原吉利副董事長兼總裁，接任者為副總裁安聰慧。

　　馬徵鯤，原長安汽車(微博)總裁助理，現已離職，去向不詳。

　　吳雪松，原哈飛汽車(微博)總經理，現為長安汽車集團科技與管理。

　　盧載萬，原北京現代總經理，現回現代韓國總部，接任者為白孝欽。

　　夏治冰(微博) ，原比亞迪銷售公司總經理，現為眾泰汽車(微博)總裁。