2月7日下午，寒潮繼續席捲北京城，人們躲在房子裏面不敢出去，走在路上的人把身體蒙得嚴嚴實實，只露出一雙眼睛。出租車師傅何先生像往常一樣，一邊聽著廣播，一邊開著車，在北京北四環的路上跑著。

　　廣播裏的一則消息引起何師傅的注意——明天汽柴油價格將上調，93＃汽油每升上調0．22元。他看了一眼油箱的刻度表，裏面還有一些油，他決定先跑著，在晚上12點前把油箱加滿。

　　幾乎每天何師傅都要在路上跑上300公里，遇到晚上下班的高峰，他連一頓正常飯也趕不上，只能在車裏隨便吃幾塊麵包片。

　　“漲價前一天去加油，其實節省不了多少（錢），就一包煙錢，但是省一點是一點。”何師傅一邊開著車，一邊和記者閒聊，他説現在已經不再像2010年那會兒，每次一聽到調價的消息，大家都搶著去加油，最近排隊的大部分都是和他一樣的出租車司機，很少看到特意在油價上調前跑去加油的私家車。

　　2009年中國實行新的成品油定價機制，國際三地原油價格在22個工作日內的加權變化率超過4％，國內成品油價格將隨之上調。

　　今年剛過而立之年的何師傅4年前才開上出租車，他頂替了前一任辭職不幹的老師傅，正好趕上新的成品油價格形成機制實施。

　　“我剛開出租車那會兒，北京油價 （93＃汽油每升價格）已經超過6元，出租車已經換了一批車，提了一次價，現在油價從6元漲到快8元了，我們只多了2元的燃油附加稅。”

　　隨著油價的不斷上漲，開出租車對北京 “的哥”的吸引力不斷下降。何師傅説，4年前他一天在路上跑上10小時，就能維持一個月的開銷，而現在跑上10小時，才剛夠交上份子錢，要想一個月賺到3000元，一天至少要跑11小時。

　　這在許多出租車司機看來，並不是一筆合算的買賣，他們每天工作的時間高於普通工薪階層，收入卻遠比不上。於是越來越多的出租車司機在幹了一段時間後，紛紛轉行。

　　何師傅已經萌生出轉行的念頭，“單靠著一個月3000元的收入，男人根本沒有辦法養家糊口，你會發現在北京幹出租車的年輕男司機並不多，那是因為大家都迫於生活壓力，以後油價肯定還會繼續漲，開出租車的女司機將越來越多。”

　　點評

　　在油價不斷上漲的大背景下，一些出租車司機醞釀轉型，説明對油價變化依賴心重的部分行業需要政府更多的支持。

　　如果不對這些行業做些調整，將不利於行業的發展，提高出租車司機的服務質量，自然無從談起。