“去年來採購的中亞客商較少，外貿交易量降幅很大，今年外貿出貨量估計也不會有太大起色。”日前，烏魯木齊華淩貿易城昊晟工藝品專賣店的葛先生告訴記者。

　　外貿企業馬太效應明顯

　　葛先生的工藝品店主要經銷各種汽車倣真模型。他從事外貿十餘年了，近兩年店裏外貿生意下滑得很厲害。“以前價格在百元左右的汽車模型銷量不錯。這兩年內地工廠因人員工資等各項成本增加的因素導致商品發貨價略有提升，但為爭取外貿訂單，店裏的車模等商品售價並沒有提高，可人民幣升值了呀，中亞客商問了價格後拿出計算器一換算，轉身就走。”葛先生説。

　　和葛先生遇到的情況類似，在該市場經銷健身器材等用品的店主談起外貿生意時連連搖頭。記者發現春節過後烏魯木齊陸續開始營業的西域、邊疆、華淩等幾大外貿市場，難以見到中亞客商的身影。據悉，一般在中國的傳統節日春節期間，不少口岸閉關，中亞客商極少在這個時期來疆採購。對於春節過後的外貿市場，中小外貿經銷商大多信心不足。

　　而一些資金實力雄厚的外貿企業，認為今年的外貿市場將是穩中有升。烏魯木齊邊疆賓館一家總部在北京的外貿企業負責人張女士告訴記者，他們公司主要經銷高檔皮鞋，在廣州有自己的生産基地，在東北和新疆有外貿分公司，客戶多為老客戶且實力雄厚。新疆分公司有倉庫，數百萬元的貨物隨時可發運出關。近兩年他們公司對哈、吉等國的貿易額平穩，對俄貿易穩中略升。

　　關稅同盟利好大企業

　　俄羅斯、白俄羅斯以及哈薩克斯坦三國的關稅同盟于2011年7月正式取消關境。近一年來，隨著俄白哈關稅同盟的實施，哈薩克斯坦海關提高關稅，對旅購出口貨物品種禁止混裝，加之哈國對國際客貨運車輛的限載、限重，讓中亞的中小規模客商採購成本急劇加大。

　　“2008年之前新疆國際貨運力量集中在烏魯木齊，以前中亞客商來烏魯木齊採購，將各種看好的商品混裝打包，找家托運部就把貨拉回去了。有的客商坐國際客運班車回去，也能大包小包地隨車帶走不少貨，賣完了再來烏魯木齊採購。”2月4日，在西域輕工基地的辦公室，烏魯木齊市國際道路運管局綜合處沈勇説，近一兩年，情況完全不是這樣了。

　　“去年外貿都沒法做，中亞客商不多，他們都説運費比貨物貴，掙不上錢。”華淩市場一位做裝飾假花的商戶魏女士説。

　　記者從烏魯木齊市國際道路運輸管理局得到的數據是，去年烏魯木齊國際道路運輸量下降不少，中哈間貨運中方車輛貨運量降低22%，哈方車輛貨運量則銳減64%。中吉間貨運量降低16%左右。

　　與此同時，全疆大量的貨物集中到了口岸報關出口，全疆的國際貨運量整體持上升狀態。在喀什和霍爾果斯設立經濟特區後，更多的客商將擁入霍爾果斯口岸或者進入已劃入喀什特區的伊爾克什坦口岸進行交易，今後對烏魯木齊中小外貿經銷商的影響將進一步加大。

　　據資料顯示，2011年新疆紡織品、服裝類傳統大宗商品出口額較上年增長13.26%，拉動了全疆外貿出口額的增長。這主要應歸功於疆內實力雄厚的大型外貿企業，因為他們應對俄白哈關稅同盟政策的實施相對比較輕鬆。

　　俄羅斯入世將遇更大商機

　　記者在西域輕工基地、邊疆賓館等外貿市場看到，很多國際物流公司托運部。記者在西域輕工基地、邊疆賓館等外貿市場看到，很多國際物流公司托運部的招牌上，赫然出現：廣州(溫州、義烏)-烏魯木齊-哈薩克斯坦-格魯吉亞或者烏魯木齊-哈薩克斯坦-俄羅斯各大城市(葉卡捷琳堡、新西伯利亞等)等路線。

　　“內地大宗貨物直接通過火車或者汽車發往邊境口岸，再報關出口，貨物中轉的次數逐漸少了，運輸線路上到達的國家和地名多了起來。”長年工作在烏魯木齊二類口岸的烏魯木齊市國際道路運管局綜合處工作人員沈勇説。

　　雖然哈國關稅提高和俄白哈關稅同盟政策的實施以及哈國對灰色清關的打擊，帶給新疆諸多尚不夠“強壯”的外貿業一定壓力。但外貿企業仍然看到了希望——不用通過哈薩克斯坦轉關，就可將中國産品從單一國家市場，推向整個俄白哈關稅同盟成員國市場，甚至走向歐洲。

　　去年的新疆外貿出口形勢有一個現象特別突出，那就是由哈薩克斯坦向俄羅斯的輻射貿易量大增，這些貨物還在從俄羅斯向波羅的海國家甚至東歐市場挺進。

　　前不久，俄羅斯終於成為世貿組織“局內人”，中國商品和投資進入俄羅斯將更加便利、兩國貿易渠道也將更加通暢是不爭的事實。據悉，入世後，俄總體關稅水平將從目前的10%降至7.8%，其中農産品關稅水平從13.2%降至10.8%，工業産品關稅水平從9.5%降至7.3%。

　　“借助正式運轉的俄白哈關稅同盟政策，俄羅斯入世應該是新疆外貿企業今年面臨的重大機遇。”新疆運管局國際運輸處處長劉亦兵説。