據《勞動報》報道，站上5萬關口的滬牌，逼出了沉寂已久的拍牌“百元聯盟”。昨天，本月私車額度拍賣公告出爐:2月18日舉行，投放量為8000輛，與上月持平。記者採訪發現，有車主在網上開始召集加入者，期望用此手段“降溫”。不過，業內人士表示，由於存在太多不確定性，“百元聯盟”成功可能性微乎其微，車牌價格高低主要取決於供需關係。

　　車牌價高嚇倒車主

　　去年，上海車牌價12月再次超過5萬元大關。今年第一場拍賣結束後，最低中標價鎖定在52800元。

　　車牌價格一路飆升，讓不少人感到無奈。在福州路國拍公司門口，記者遇到了孫先生，他是陪朋友來買私車額度拍賣的標書。“每次就差幾百塊，與中標價失之交臂。”孫先生坦言，由於心存車牌價格會降的僥倖，所以始終不願意出太高的價格買這塊“鐵皮”。不過，他告訴記者，這個月他準備加入“百元聯盟”，如今在網上已有不少人加入聯盟，想齊心協力拉低價格。

　　“百元聯盟”捲土重來

　　“百元聯盟”是2008年由滬上車主自發組成的聯盟，參與該聯盟的車主均在拍牌過程第一次出價時，統一齣價100元，以此來拉低拍賣價格。記者昨天在多個汽車論壇上看到，“百元聯盟”倡議帖又被“頂”了起來。在回帖中，不少車主寄希望於聯盟重新啟動後，能再一次制衡不斷上升的拍牌價格。

　　某汽車論壇版主徐先生告訴記者，“百元聯盟”曾經最長堅持到開拍後45分鐘，而如今能堅持10多分鐘已屬不易。

　　聯盟幾無成功可能

　　一位業內人士分析，聯盟是自發的組織，沒有約定更沒有法律約束，因此，成功的可能性很小。“車牌價格主要取決於市場供需，每個月源源不斷的新車出售，而可拍賣的私車額度只有固定數量，勢必會造成隨行就市的結果。”

　　一些車主為了省錢，開始重新青睞滬C車牌。錢先生工作和生活都在松江，於是他將滬C車牌看做是“救命稻草”。