儘管前天紐約原油期貨價格下跌，1月份以來紐約油價總體呈震蕩下跌的走勢，但國內的成品油價格卻“不合時宜”地迎來了調價時間窗口。昨天，國家改委通知，從今天零時起，國內汽柴油（標準品）零售價格每噸上漲300元。這一漲價幅度剛好與去年10月9日的下調幅度相抵消。

　　93號汽油每升漲2角3分

　　根據省物價局通知，調價後我省93號汽油的零售價為7.46元/升，每升漲0.23元；97號汽油7.93元/升，每升漲0.25元；0號柴油和-10號柴油分別為7.3元/升和7.74元/升，每升分別上漲0.25元和0.27元。以93號汽油為例，調價後加滿一箱油（55升）要貴12.65元。

　　國內汽柴油上一次漲價是在去年4月7日，當時國內汽柴油零售價均創下了歷史新高。時隔半年之後，去年的10月9日，汽柴油（標準品）價格均下調了300元一噸。但僅僅4個月之後價格就恢復到原來水平，汽柴油零售價再度觸頂。

　　業內人士分析，紐約油價近期連續走低，主要是受歐美經濟欠佳、市場擔憂未來石油需求，以及美國庫存增長的影響。但布倫特油價受伊朗問題以及歐亞寒流天氣影響，油價持續上漲。截至2月6日，布倫特原油期貨價格連漲五個交易日，達到115.93美元/桶，創出年內新高，也是6個月以來新高。在布倫特原油期貨連續走高之後，包括辛塔、迪拜在內的亞洲、中東原油現貨全線上揚，且漲幅較大。而我國成品油的調價依據是布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權平均變化率，如果連續22個工作日變化率超過4%，成品油價格將進行調整。

　　在許多私家車主的印象中，國內的成品油調價總是漲多跌少，漲得快跌得慢，因此市場有關成品油定價機制改革的呼聲日益高漲。此前有媒體稱，油價改革方案將在2011年內完成，計價週期將縮短到10天左右，之後又稱“改革方案極有可能在春節前後出臺”。然而到昨天為止，這一改革步伐還是沒有邁出實質性一步。

　　民營加油站：終告別虧錢賣油

　　去年10月份開始，國內出現了新一輪柴油荒，許多民營加油站紛紛“斷油”。紹興民營加油站紹興鏡湖石油老闆何炳南告訴記者，今年元旦開始，他旗下的幾個加油站開始恢復供應柴油，但基本上處於虧損狀態。“昨天0號柴油的批發價要8260元一噸，而零售價是8240元一噸，不算人工、運輸等成本，每噸還要虧20元。現在調價後可以略有盈餘。”

　　面對“柴油荒”，另一民營加油站紹興萬里加油站索性暫停營業，對加油站進行改造裝修，直到今年1月15日才重新開業。“開業之後，柴油進貨是能進到了，但價格高得嚇人。我進的0號柴油，最高批發價是8420元一噸，與8240元一噸的零售價相比每噸虧180元，如果算上人工、運費、稅費等，每噸要虧300元左右。”之所以虧本賣油，也是為了聚集人氣的無奈之舉。

　　從目前看，柴油批發價已到頂，近期上漲的可能性很小。“一方面，國際油價漲不動，一直在100美元一桶下方徘徊；另一方面，現在柴油的需求並不旺，許多企業還沒有開工。”一位業內人士分析説。