中新網宜昌2月3日電(胡馨月 郭曉瑩)作為唯一一條貫穿東西部主幹線的高速公路滬渝高速公路使鄂西山區畏途變“通途”，被譽為鄂西“天路”。然而在春運客流高峰期，滬渝高速鄂西段卻陷入了空前的擁堵。

　　湖北省高警總隊長陽大隊副大隊長帥秀雨介紹，自大年初四起，隨著在四川、重慶等鄂西地區過年的旅客陸續返回上海、廣深和珠三角地區，此段全線的車流擁擠密集，高峰期達到5.4萬車次/天。以金龍隧道為例，該隧道全長8.6公里，要1個多小時方能通過。

　　“兩年來，這是我第一次遇到這麼大的車流量，加油排隊等3個多小時。包括吃飯、換班在內，從重慶到宜昌原本只需要15個小時左右，這次在恩施、野三關堵了兩次車，足足比平時慢了10個小時。”一位來自山東的大貨車司機陳師傅説。

　　數據顯示，2010年，滬渝高速宜恩段出口車流量460.52萬輛、入口車流量563.77萬輛，總流量達原318國道的10倍以上，其中90%以上的車輛為外籍車輛。隨著鄂西地區經濟發展，2011年，該段車流量上漲迅猛，春節期間更是比平時多了2至3倍。

　　作為一條典型的山區高速公路，由於橋隧多、縱坡多、彎道多，加之氣候複雜多變，使得交通安全面臨著重重的考驗。除此之外，不少駕駛員車速較快，並隨意變道、長期佔用超車道，導致事故陡增，使原本擁堵的道路不堪重負。據了解，春運返程期間，高速上交通事故陡增，是平時的2到3倍，追尾事故佔80%以上。

　　據長陽大隊大隊長龔連坤介紹，車流量增大是所有問題的癥結，滬蓉高速公路的建成將很好地解決這一問題。2013年，滬蓉高速公路有望全線試營運，該路從上海通往成都，全程1887.493公里，沿途經過蘇州、無錫、南京、合肥、武漢、荊門、宜昌、奉節、萬州、南充、遂寧和成都等城市，可以有效地對前往四川方向的車輛進行分流。