日上集團：公司是國內大型鋼製品集團企業，主要産品為載重鋼輪，鋼結構。近年來，公司主營業務收入和凈利潤都保持較快速度增長，複合增長率分別達到了15%和45%。公司在經營過程中形成了載重鋼輪和鋼結構共同發展的格局，兩産品在原材料採購，使用方面趨同，可以有效降低成本壓力，在生産設備方面能夠有效互補，因此，公司能同時在這兩個行業取得較快速的發展。

　　載重鋼輪是公司的最大亮點之一。載重鋼輪主要用於各類商用車，與行業內其他企業不同，公司主要生産無內胎載重鋼輪。相比傳統型鋼鋼輪，無內胎載重鋼輪在安全性和輕量化方面都有著顯著的優勢。基於這些優點，無內胎載重鋼輪逐漸成為市場主流，目前，發達國家已經基本實現無內胎化，我國等其他發展中國家則普遍處於無內胎化進程中。根據國內最新的《輪胎産業政策》，2015年國內載重車胎子午化率達到90%，基本實現汽車企業裝配輪胎子午化和無內胎化。預計未來5年，我國無內胎載重鋼輪市場的複合年增長率有望超過30%，市場前景廣闊。公司目前已形成載重鋼輪産能360萬套，其中，無內胎載重鋼輪210萬套，産能水平居行業前三。

　　此外，2011年4月19日，美國商務部決定對原産于中國的鋼制車輪進行“雙反”調查。公司適用40.30%的臨時反補貼稅率。上半年，公司出口到美國雙反調查範圍內産品0.17億元，約佔公司載重鋼輪産品營業收入的5.15%。公司為此加快越南生産基地的建設，已形成年産30萬套載重鋼輪以及1萬噸鋼構的産能，産品將覆蓋印度，澳大利亞，阿根廷及東南亞市場，並進入美國市場，以減少貿易壁壘和摩擦對公司業務發展的不利影響。

　　二級市場上，公司股價自去年12月下旬率先見底，經過底部連續小陽線築底後，股價企穩展開反彈，近期以小陽線連續展開上攻，成交量明顯放大，量價配合完好。目前市凈率只有2.2倍、市盈率也只有22倍左右，估值趨於合理。預計後市有望繼續展開震蕩反彈。因此，建議投資者適度關注。(北京首證)