新華網大同２月２日電（記者王學濤）“找對象都不敢告訴對方我具體做什麼的，不然兩天也堅持不了就吹了。”賀建華不工作時穿著一身西裝，看上去陽光帥氣。“談戀愛只能靠打電話，山區裏信號不好，就得貼在窗戶上，像‘壁虎’似的。”

　　２６歲的賀建華是大秦鐵路河南寺工區６年來唯一仍堅守在崗位的年輕人。接連幾個女朋友和他分手，讓賀建華也陷入了走與留的矛盾中。

　　“走吧，已經堅持了６年，很多工作都適應了，對鐵路也慢慢有了感情。不走吧，對我個人生活影響太大了。”賀建華説。

　　在王家灣線路河南寺工區，他顯然不是唯一有這種矛盾心理的人。實際上，在這裡工作的職工已經進入了“老齡化”，平均年齡達到４０歲以上。留下來的都是幾十年如一日親手建設、守護大秦鐵路的老兵，３０歲以下的年輕人僅有３個。

　　大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載運煤專線，西出煤都大同，直抵世界最大的煤炭外運港口秦皇島港，全長６５３公里，是山西、陜西、內蒙古西部煤炭外運的主通道。

　　“天上無飛鳥，風吹石頭跑，兩山夾一橋，工區半山腰，十里無人煙，媳婦不好找。”王家灣線路車間擔負著大秦鐵路最艱難地段５２公里線路的維修任務，所管轄的四個工區全部處於燕山深處，尤其是河南寺工區除５００米明線外，其餘線路全部在隧道內。

　　隨著轟鳴聲由遠及近，記者隨工作人員趕緊擠到避車洞裏躲避，在隧道的兩側每隔５０米就有這樣一個避車洞。呼嘯而來的２萬噸重載列車駛入隧道，散落其中的煤粉飄蕩在各個角落，即便戴著口罩，也讓人感覺呼吸困難。

　　“空車和裝煤車同時開來的時候，就像沙塵暴，一摘口罩裏面全是黑的，七八分鐘就開過一趟車。冬天日照時間平均不到３個小時，在隧道裏根本見不到陽光。”賀建華説，每天要走５公里半的路程，走的時候得扛著幾十斤重的作業工具，下午二三時才能吃上中午飯。“因為累的、餓得不行，回來連臉都不洗就吃飯了。”

　　為了把工人們的心留下，工區蓋起了新的職工宿舍，配備了淋浴、健身器材、電視衛星接收設備和廚具等，定期為工區伙食團送來面、油、肉、蛋、菜。

　　雖然生活條件上有了很大改善，每月５０００多元的工資也讓賀建華感到知足，但是精神上的寂寞讓他最難以忍受。“春節我在這裡值班１０天，每天除了工作、就是看電視、電影，跟年紀大一些的同事又説不到一起。”

　　“像他這樣的後生已經在這裡工作了６年，非常不容易。養路工的工作雖然簡單，但卻是不可缺少的。”河南寺工區工長王進説，２０１２年大秦鐵路要實現４.５億噸煤的運輸量，任務艱巨，安全工作一刻也不敢馬虎。

　　大秦鐵路擔負著中國五大電網、３５０多家發電廠、１０大鋼鐵公司、６０００多家企業及１０多個省區市生産用煤和民用煤的運輸任務，是中國最重要的煤炭運輸大動脈。

　　賀建華説，看著大秦鐵路上煤炭越拉越重，機車越來越高級，車輛越跑越頻繁，自己內心深處覺得很光榮。

　　“相信以後大山裏的條件會越來越好，也希望能找到一個志同道合的愛人。這樣，我還是願意紮根大山，做一名平凡的養路工。”賀建華説。