中國經濟網1月30日訊歷時兩個月，在各位熱心網友的參與下，“2011年中國經濟網汽車行業年度評選”結果圓滿出爐。産生企業、人物、車型共三個類別24個獎項。其中，吉利集團副總裁趙福全榮獲年度人物獎項。　

　　"2011中國經濟網汽車行業年度評選"從2011年11月10日啟動投票，整個評選過程中，網友可以隨時查看投票動態，充分體現了中國經濟網作為國家級重點新聞網站，公平、準確地表達網友心聲、準確反映消費者意願的宗旨。值得一提的是，本次評選進行了大膽創新，設置了四個負面車型獎項，分別最不保值車型、最山寨車型、年度問題車型、最名不副實車型，因後兩項空缺，産生了兩個負面獎項，更公正全面地體現了評選的意義。

　　"中國經濟網汽車行業年度評選"自2009年開始，至今已成功舉辦三屆。儘管2011年的中國車市與以往相比略顯冷清，但是網友參加評選的熱情仍然不輸給前兩年。"2011中國經濟網年度汽車評選"自11月10日啟動以來，從最初入圍評選到最終終極評選，各類獎項都得到了廣大網友的熱情參與，一些網友通過電郵和電話等方式，為我們提出意見建議，在此一併表示由衷的感謝！希望大家能夠繼續支持中國經濟網，支持汽車頻道！

　　以下為趙福全榮獲年度人物頒獎詞：

　　年度人物：趙福全 吉利集團副總裁

　　汽車界從來不缺乏狂人，尤其技術領域更是豐富多“産”，吉利集團副總裁、研究院院長趙福全是否算其中一個？一位汽車媒體資深記者曾評價説：“趙福全離開，是華晨最大的損失。”雖然此話難免帶主觀色彩，卻可以從側面反映趙福全的能量。當初他加盟吉利，就帶著轉型的目標而來。他認為，以低質低價、“跑遍世界”為策略的吉利汽車必須轉型，品質必須成為其新的標識。

　　單就吉利汽車幾年來在碰撞成績上的改變過程，就不難看出趙福全的“狂”。

　　2006年，吉利鼓足勇氣參加C-NCAP碰撞測試，成為第一個吃螃蟹的自主品牌，當時自由艦僅得到兩星成績，自此，吉利就沒有停止過“雪恥”的努力。2007年，以《寧波宣言》為標誌，吉利開始實施戰略轉型，提出從“造老百姓買得起的好車”轉變為“造最安全、最節能、最環保的好車”。2008年7月，吉利遠景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車；2009年，熊貓以45.3分的成績成為C-NCAP歷史上第一款五星級A00級小車；2010年第四批C-NCAP的碰撞測試中，帝豪EC7以46.8分的高分獲得五星安全評級。2011年，帝豪EC7獲得C-NCAP五星，帝豪EC8獲得C-NCAP五星，11月23日，吉利帝豪EC7取得歐洲新車安全評價組織E-NCAP安全評價4星的成績，這也是國內首個取得四星成績的車型。

　　“安全不是一句話或幾件事就能實現的，吉利取得這種成績的背後是多年來甘於寂寞，投入大量人力、物力專心做技術的結果，是吉利積極實踐造最安全的車承諾的體現。”增厚了鏡片、磨彎了腰的趙福全用行動證實著自己的諾言，“我們用事實證明了，自己是扶得起來的阿鬥！”

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　　企業類人物類車型類