吉利集團副總裁、銷售公司總經理劉金良近日透露，剛剛過去的12月，“帝豪”品牌首次突破萬輛銷售大關，而且全年銷售穩超10萬輛，增幅超過50%。

　　在自主品牌遭遇市場寒冬之際，帝豪為何能逆勢“上位”？要知道，此時距吉利推出帝豪不過兩年多的時間。記得當年吉利推出帝豪，宣佈進軍中高端汽車市場時，業內外不少人士都持質疑態度。理由在於，吉利自身品牌力存在先天不足，同時合資品牌對其打壓力度日益加大，帝豪上探肯定“沒戲”。

　　然而，現在帝豪以年超過10萬的銷量讓這些質疑銷聲匿跡，不但在原來認為自主品牌高不可攀的8萬元以上市場站穩了腳跟，也“斗膽”觸摸到了15萬元的價格“天花板”。更有人調侃道，如果帝豪早生兩年，搭上前些年市場高增長的快車，自主品牌可能就沒有現在這麼讓人“糾結”。當然，市場沒有如果。

　　那麼究竟是什麼讓帝豪得以迅速崛起？其實,吉利帝豪品牌崛起的原因並不神秘，關鍵在於其注重産品質量。眾所週知，吉利最初是以低價切入市場的，給人的印像是價低質次。2007年5月，吉利當時從自身的實踐中預感到，汽車這個行業靠價格便宜、打價格戰，已經很難維持下去，毅然決定轉型，實施技術和品質領先戰略。

　　作為吉利戰略轉型的三大子品牌之一，帝豪EC7、EC8係，從車輛研發初期策劃設計，到中間生産，再到後期出廠檢驗，每一個環節都向國際先進水平看齊，同時在配置上雲集了眾多世界領先的汽車技術及其零部件。繼前不久帝豪EC7獲得Euro NCAP四星評價後，帝豪EC8更是以49.6的高分在C-NCAP測試中撞出了自主品牌新的紀錄。這從一個側面體現了帝豪的品質水準。

　　質量是品牌的基礎。現在市場上大部分外資品牌和合資品牌為何賣得比自主品牌好，最根本的原因還是人家産品質量過硬，然後才是品牌美譽度。基礎不牢，地動山搖。事實上，由於不注重質量，合資品牌也不乏失敗的案例。曾經的廣州標致和北京吉普，之所以被市場拋棄，原因就在於此。

　　從傳播學而言，一個品牌要想獲得更多消費者認可，還有很多要素，比如價格、服務、文化、個性甚至時間等。但就帝豪來説，我以為正是其過硬的産品質量使其一改過去人們對吉利的印象，成為其品牌得以迅速提升的關鍵。

　　這再一次告訴我們，沒有不好的市場，只有不好的産品。如果我們的車企認認真真，踏踏實實地做好從設計製造到服務過程中的每個細節，確保産品質量，經過一定時間的積累，我們的自主品牌又何愁沒有競爭力。