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星晨急便聯姻鑫飛鴻中小快遞打響新一輪整合戰

發佈時間:2012年01月18日 09:40 | 進入復興論壇 | 來源:北京商報 | 手機看視頻


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  快遞業門檻提高、配送成本不斷增加等內外因素加速快遞行業的又一輪整合。昨日,宅急送快運前總裁陳平創辦的星晨急便速遞公司宣佈,與鑫飛鴻速運正式合併,合併後的公司由陳平控股。業內人士表示,此類跨區域、跨業務合併不失為中小快遞企業發展的好選擇,但如何融合是較大問題。

  星晨急便聯姻鑫飛鴻

  昨日,星晨急便速遞宣佈與鑫飛鴻速運正式合併成立星晨急便鑫飛鴻公司。合併後的公司中轉站增至150個,網點擴充至3800個,全國可實現隔日遞。星晨急便董事長陳平表示,兩家公司已經進行了兩個月的整合工作,目前已經合併完畢。

  “星晨急便鑫飛鴻”定位於電子商務B2C、B2B服務的全國性快遞公司,為廣大企業及電子商務客戶提供國內小件包裹速遞服務。另外,該公司也是一個“雲快遞”平臺,公司的運營口岸、分撥、班車等中轉資源全面向社會開放,無論是直客、同行還是加盟網點,都可以在“雲快遞”平臺上實現貨物的全國配送。

  資料顯示,星晨急便速遞成立於2009年,由宅急送快運原總裁陳平與幾位合夥人創立,並於去年3月獲得阿裏巴巴集團注資。鑫飛鴻速運總部位於上海,合併之前公司有40余個中轉站,1100個網點。

  快遞業面臨新一輪整合

  來自國家郵政局的數據顯示,今年11月11日各大網商促銷當日,全國快件日業務量超過1600萬件。而70%以上的網購必須依靠快遞來完成,網購快遞已佔到全部快遞業務量的一半以上。

  鑫飛鴻速運董事長鄧飛浪表示,正是由於電子商務對於快遞的需求較大,所以才想與星晨急便速遞合併,做大業務。未合併前星晨急便速遞和鑫飛鴻速運的總業務量為13萬件/天左右,合併之後,快件量增加至17萬件/天。

  上述兩家快遞公司的合併並非快遞行業兼併重組的首演。資料顯示,2009年新《郵政法》出臺後,明確了民營快遞資金規模、服務能力等準入門檻。當時全國將有50%的同城快遞企業和20%的區域型快遞企業面臨合併、被兼併或轉型。

  今年出臺的《快遞企業等級評定實施細則》提高了快遞行業的門檻,國家郵政局也在今年5月出臺《關於快遞企業兼併重組的指導意見》,鼓勵快遞企業兼併重組以加快發展。

  1+1未必大於2

  對於星晨急便鑫飛鴻是否會對行業造成衝擊的問題,各位業內人士均表示,時下網購促銷造成大中型快遞公司普遍面臨爆倉問題,希望行業整合後能儘快緩解節日綜合徵等問題。

  縱然企業踏上了兼併重組的道路,但在實際操作過程中還是存在著一定問題。例如,在百世公司兼併匯通速遞之後,就曾出現內部高層變動的問題。

  對於星晨急便速遞與鑫飛鴻速運的合併,業內人士也表示了自己的擔憂。中國快遞諮詢網首席諮詢師徐勇表示,中小企業選擇合併的道路是正確的,但是彼此的融合有一個過程。

  中通速遞華北區總監司立垚表示,企業進行兼併重組有一定的管理、整合上的風險,但如果能進行優勢互補,也可能做到事半功倍。對此,陳平表示,兩家公司是優勢互補。星晨急便速遞的優勢在項目業務、管理和信息化方面,而鑫飛鴻速運的優勢在於網絡較全。(記者 何衡柯)

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