實現扭虧為盈的昌河汽車因為一次罷工事件又被推到了輿論的風口浪尖。在説這件事之前，我們先來看看全球汽車産業的一些往事。

　　寵蒂亞克是美國通用公司旗下的汽車品牌之一，2009年4月29日，通用宣佈砍掉龐蒂亞克這個品牌，擁有102年曆史的龐蒂亞克從此消失。阿爾法羅密歐是歐洲著名的豪華車品牌，隸屬於意大利菲亞特公司，近年來因為經營困擾，業績江河日下，很多平臺技術被國外汽車企業收購，其中包括中國廣汽。還有隸屬於福特汽車集團的瑞典豪華車品牌沃爾沃，因為“一個福特”戰略被無情拋棄，進而成就了吉利“中國小夥兒迎娶歐洲公主”的一幕。

　　耐人尋味的是，當説到這些汽車行業的往事的時候，人們津津樂道的是其中的商戰經典，而絕非其它。相比之下，昌河就沒有這麼幸運了。事情的緣由很簡單，就是一個汽車企業依據市場經濟規律，著眼企業未來發展，對企業自身進行的改革和調整，這看起來和上面的幾個企業調整本質上並無區別。不幸的是，政府、企業管理層、一線員工等眾多利益勢力紛紛參與其中，相互博弈鬥爭，在無意當中，共同醞釀上演了這一起昌河罷工事件。

　　筆者在這裡無意去分析各方利益勢力的對與錯，只是換個角度，我們會看出事件的滑稽和企業的悲摧。假如瑞典政府誓死捍衛沃爾沃品牌，不準福特將其變賣給一個中國的窮小夥兒，組織工人罷工，帶領政府高層遊説聯合國；假如龐蒂亞克市將龐蒂亞克品牌視為全市人民的命根子，恨不得組織全市人民對抗通用，並將自己高高的樹立在道德制高點上，而將通用樹立成為全民公敵痛批陳詞。各位看官，你覺得這是喜劇，還是鬧劇，還是悲劇呢？

　　我國自1978年改革開放破冰以來，社會經濟發展日新月異。到2001年順利加入世貿組織，市場經濟體制改革隨著市場經濟環境的革新而持續深入。但是，在這其中，我們卻屢屢看到“行政”這雙無形的手在經濟改革中到處蔓延，尤其是在2008年全球金融危機之後，這雙手的威力甚至達到了登峰造極的地步。企業改革，到底應該誰説了算？是自以為無所不知、無所不能的行政力量，還是市場經濟發展的客觀規律。

　　事實上，從全國經濟大局來看，昌河事件只是企業內部改革的一件小事，卻被放大到了事關道德廉恥、數典忘祖的地步，加上民主化思維不太開化，卻動輒想要以暴制暴的部分公民群體的義憤填膺，於是，事件就這樣發酵了。套用政府在群體性事件中常用的一句話“一小撮別有用心的人煽動不明真相的群眾”只是，這裡的一小撮別有用心的人是誰呢？