在昨天下午政府工作報告分組審議會上，記者了解到，2012年不會實施地鐵高峰票價。

　　對於老百姓關心的是否會實施分段計價問題， 市人大代表、北京市基礎設施投資有限公司董事長王琪表示，在技術上是做好了準備，但2012年不會實施分段計價。

　　●代表熱議

　　進一步縮短地鐵間隔有可能

　　昨天上午，郭金龍市長在政府工作報告中提到，2011年，在確保安全前提下，進一步縮短地鐵發車間隔，平均運力提高10%。

　　昨天下午，在海淀代表團裏，代表們對政府工作報告做了熱烈討論。其中地鐵還能否進一步縮短髮車間隔成為代表熱烈討論的內容。

　　有代表結合當下地鐵的現狀問，凡事都有個限度，一味提高運力的方法是否可行？

　　市人大代表、北京市基礎設施投資有限公司董事長王琪向記者表示，目前線路的發車間隔並不是相同的，只有在一號線高峰期保持了較短的發車間隔，大概在1分40秒左右。

　　他説，縮短地鐵發車間隔是指在所有線路上推廣；進一步縮短地鐵間隔是有可能的，國外地鐵的最短間隔是90秒，安全是有保障的。

　　同時，王琪也向記者介紹了，在2012年加大緩解交通擁堵中，按照政府工作報告中所描述的，軌道交通在建線路進展順利，力爭分段開通9號線二期等4條線路。

　　●熱點回應

　　2012年沒有實施高峰票價計劃

　　此前有媒體報道稱，北京將研究高峰地鐵差別票價引導錯峰出行，對此，王琪對記者介紹，從他目前掌握的情況來看，2012年沒有實施高峰票價的計劃。

　　王琪説，高峰票價是一種變相的漲價，高峰期間乘車都是普通上班一族，是一種剛性需求。

　　隨著本市地鐵線路開通的里程越來越長，一些線路也越來越擠，地鐵將來會不會實行計程收費，引發市民的不同意見。

　　王琪表示，在技術上是做好了準備，但2012年不會實施分段計價。

　　●新聞鏈結

　　據媒體報道，此前有專家提出“地鐵車票在上下班高峰時段加價”的建議。

　　北京市建築設計研究院副院長陳傑建議，工作日上下班高峰時段，即6時30分至8時30分、16時30分至19時，對購買車票的人群（不含持交通卡人群）提高票價，如每張5元至6元。