嘴上説照顧國情，心裏想的卻是照顧自己，表面上很愛國，把更嚴格的標準説成是“美國標準”，其實是視孩子們的生命為兒戲，他們已經把國人看成低於“美國標準”的次等公民了，這種藉口反對“美國標準”來反對“人的標準”的行為，應引起行業管理部門的高度警覺。

　　頻繁發生的校車事故引起國務院高度關注。去年12月27日，工信部發佈公告，徵求《校車安全技術條件》等四項國家標準意見，部分車企提出異議，認為該標準“完全參照美國等發達國家標準”（據1月8日《錢江晚報》報道）。

　　反對美國標準，很冠冕堂皇的一句話，道理顯而易見：中美發展階段不同，地理條件不同，標準當然要有所不同。可現實問題是，一些企業經常以此為理由，要求降低標準，這就有不負責任之嫌。

　　發展階段不同，則人力成本更低，價格更有競爭力；地理條件不同，也完全可以依據我們的道路狀況，設計出更安全的校車。為什麼一説反對美國標準，就是要降低安全性呢？為什麼不能因地制宜，在安全方面超越美國標準？

　　我們不能走入這樣的誤區，以為美國標準只是一份討價還價的尺度，永遠要打上幾分折扣。因為生命是等值的，在孩子們的安全面前，不應有發展階段，更不應有國情差別。一個國家如果對孩子們的生命都要打折的話，這又怎麼可能贏得別人的尊重？

　　上世紀六七十年代，日本製造也曾遭遇困境，與今天中國的情況頗有相似之處，但日本並沒大談發展階段、條件限制、日本國情，而是制定了一系列新的製造業標準，其嚴格程度大大超過美國標準，今天，全世界都認可“日本質量”，這説明，一個國家的雄心將改變它的命運。

　　為什麼日本企業能腳踏實地，而不是叫苦連天，對標準橫加指責呢？因為，日本國企太少，就算有，也是國民公司，有盈利必須分給百姓，企業領導權力有限，既左右不了行業政策，也無法壟斷市場，面對公眾的監督，他們生怕得罪大家，哪還敢説些違背良知、推卸責任的話呢？

　　有出息的人反對美國標準，是為了建立更嚴格的標準，沒出息的人反對美國標準，是為了建立更寬鬆的標準。不是中國車企天生就沒出息，但這麼多年來政策扶持、上級關懷，甚至不惜扭曲市場、拔苗助長，如此嬌慣，又怎能不培養出無賴？又怎能不拿著反文明當文明？

　　嘴上説照顧國情，心裏想的卻是照顧自己，表面上很愛國，把更嚴格的標準説成是“美國標準”，其實是視孩子們的生命為兒戲，他們已經把國人看成低於“美國標準”的次等公民了，這種藉口反對“美國標準”來反對“人的標準”的行為，應引起行業管理部門的高度警覺。