近日，沃爾瑪廈門公司向廈門中級人民法院提起上訴，提出“延付租金未超30天，新業主無權單方解除合同……”。事起沃爾瑪與東方時代店新業主廈門新鷺東方商貿公司的租賃糾紛，此前在思明區法院一審中敗訴。

　　稍回顧，相關案例俯拾皆是。兩個月前，連續經營5年的五星電器義烏店被逐，金華第一百貨義烏富泰百貨取而代之，五星遭斷水斷電等粗暴應對，隨後雙方各執一辭，罵“重婚”，説“一女二嫁”，最終五星離場，事件背後是租金爭議。

　　一個月前，太平洋百貨北京兩店關閉，據企業發言人陶玉聰介紹，“此次關店的主要原因是物業租賃到期，對方提出的租金大漲，公司不再與盈科中心續簽。”

　　某連鎖經營協會調查數據顯示，2011年，中大型零售企業面臨的最大困難是經營成本上升，其中連鎖企業續約房租成本平均上漲30%。

　　門店物業，租賃，還是自建？這是個問題。

　　以家樂福、樂購、沃爾瑪為代表的連鎖超市，歷年以低成本租賃方式四處開店，近年為續租問題所逼，轉投自建物業。

　　有説好的，這個不僅省錢而且賺錢，更重要的是適應商場佈局規劃等；有説不好的，資金壓力呀，多元分散經營啦。不過，但凡有點實力的零售商，基本上都成了一個或半個開發商了。

　　筆者近日遇到杭州某百貨公司企劃總監陳亮（化名）。關於商超物業，陳亮以杭州公共自行車打了個形象比方。

　　去年6月，他連續十天租杭州公共自行車來用。方便、省心，不怕偷，這許多好處。不過他仔細體驗下來，有這樣一些問題：因為長途行車達一小時，一輛車到達的幾率低於50%，有一回換了三輛車，另一回往家去，換了四次共五輛車——每次從車籃子裏騰出從食堂買來的環保醬菜，最後一次忘了，後來又下去拿。

　　為什麼要換？因為大家都是租戶，只要在一小時內，還都是免費的，車子的消耗很大，性能不好；再就是個性化問題，坐墊高了，你腳不著地，坐墊低了吧，你騎起來費勁，可惜沒法調；輪胎沒氣，鏈條鬆散，剎車不靈等狀況百齣。

　　可一説要買輛好點的自行車，他的一個朋友就説了：“為什麼要買車，公共自行車不是很好嘛，想換就換，還不怕偷。”陳亮分析了一下：首先所謂怕偷就不買，是杯弓蛇影，就像馬路上天天有車禍的某種概率，但大多數人小心總能平安無恙而不是老待在家裏一樣；其次是效率，自己的車，不管是去迪卡儂組裝，還是捷安特裏買，花1000元左右，往返時速提升30%-40%是容易的，用小資金和少許保管精力投入，換速度和時間；最後是匹配，你一天平均換兩三輛車，一個月下來能騎50輛，這些車都是千人踩萬人騎的，大部分時候彼此彆扭。

　　聽完後連連叫好，小自行車能解大物業。道理很簡單：零售商是否自建物業，要具體企業及地區具體對待。自有物業的好處顯而易見，方便和持久擁有合適的物業結構及配合設計，不用擔心被趕或階段性為難或不斷的漲租壓力，合理的資金投入和公司預算用途……

　　就像陳亮，他花1500元買了輛捷安特，快了小半，騎得很放鬆。若花10萬元買BMW自行車，那就是過猶不及了。物業自建同樣要量身定制。