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　　證券時報記者 吳家明

　　你還想在元旦後赴歐洲旅行嗎？那麼你應該重新考慮旅行預算了。

　　歐盟最高司法機構歐洲法院上周作出裁定，宣佈歐盟準備實施的徵收國際航空碳排放費(即航空“碳稅”)政策並未違反相關國際法，從而駁回美國航空運輸企業就此提出的訴訟。儘管備受指責，歐盟仍堅定地執行這一計劃，時間就在2012年1月1日。

　　經估算，歐盟在2012年對各國航空公司徵收的碳排稅總額將達到7.05億歐元。對於“很差錢”的歐盟來説，這的確是筆不小的收入。不過，歐盟或因小失大。

　　歐盟航空碳排放費的收取面向全球航空業，有航空業者表示，航空公司不會當“冤大頭”，會把額外的成本轉嫁給乘客，在這個過程當中真正受到損失的是消費者。澳大利亞航空公司發言人就表示，公司將迅速制定對策，成本或將轉嫁給乘客。根據國際航空運輸協會(IATA)的調查顯示，機票價格上漲將抑制市場需求，更昂貴的票價可能會使1000萬美國旅客放棄赴歐洲旅行。

　　更有消息指出，美國快遞公司聯合包裹服務可能考慮更改歐洲附近航線，以削減因歐盟收取航空碳排放費所增加的成本。

　　其實，歐洲航空業早已傷痕纍纍。國際航空運輸協會理事長兼首席執行官湯彥麟曾預計，歐債危機將導致全球航空業損失80億美元。受困于歐洲疲弱的內部市場，歐洲地區航空公司的損失將超過6億美元。

　　此外，多數國家都強烈反對歐盟將其政策強加於他國的做法。美國運輸部日前發表公報指出，美國有多種可能採取的反制措施，只是還沒有對此列出詳細計劃。

　　湯彥麟表示，類似歐盟碳排放交易計劃這種單方面、超出管轄區外以及扭曲航空市場的舉措並非解決之道，各方必須在國際民航組織的協調機制下，達成全球性的解決辦法。

　　美國航空聯合會表示，歐盟徵收航空“碳稅”具有歧視性。歐盟此舉將使歐洲更加孤立於全世界。

　　歐洲法院的決定受到環境保護主義者的廣泛擁護，但評級機構惠譽認為，歐盟收取航空碳排放費有可能引發全球貿易爭端。歐洲航空運輸業有關人士也指出，歐洲法院這一裁決最終將導致一場大西洋兩岸的貿易戰，其結果只能是兩敗俱傷。