儘管12月的數據尚未發佈，但汽車行業內人士普遍預計，2011年全年我國汽車出口量突破80萬輛已無懸念。一位汽車行業權威人士對中國證券報記者表示，除了節能與新能源汽車産業規劃之外，鼓勵汽車出口將是明年汽車産業政策方面的重要看點。

　　出口僅佔産量4%

　　中汽協的數據顯示，1-11月，汽車總銷量累計同比增長2.6%至1681.6萬台，其中乘用車增長5.3%，商用車銷量下滑5.9%。同期，汽車出口累計達75.83萬輛，比上年同期增加27.49萬輛，對同期國産汽車增長貢獻度達65.43％。

　　儘管2011年的汽車出口量佔到産量的4%，比2010年3%的比例有一定進步，但是目前我國汽車産業的出口情況並不好，總體分散，産值規模也不大。

　　按商務部的統計口徑，2010年我國汽車出口主體有500家，58萬輛的出口量分佈于全球210個國家和地區。目前出口量排前幾位的汽車廠商有奇瑞、長安、長城、力帆等。

　　排名國內汽車行業第一的上汽集團，今年預計銷量將超過400萬輛，但其出口量幾乎可以忽略不計。“在汽車行業未來幾年低速增長的時期，原來重視度和實際開拓力度不夠的出口市場，今後將被重視起來。”上汽相關人士對中國證券報記者表示。

　　出口發展規劃待出

　　今年7月，商務部等11部委聯合發佈《關於“十二五”期間促進機電産品出口持續健康發展的意見》，其中與汽車産業相關的有三方面內容：鼓勵25個重點行業的100家排頭兵企業建立健全境外營銷網絡和售後服務體系；繼續抓好汽車及零部件出口基地建設；完善汽車、摩托車規範出口秩序辦法。

　　業內人士預計，按照上述要求，2012年國家有關部委將制定併發布《汽車行業出口發展規劃》，修訂《規範汽車出口秩序管理辦法》，落實《意見》所提出的發展目標。

　　從今年汽車銷量數據看，未來中國汽車行業依靠出口來拯救，是不現實的，但是就目前只有約4%的出口比例來看，汽車出口仍然有相當大的空間可挖掘。