來自工業和信息化部裝備工業司的信息顯示，多部門共同起草的電動汽車充電接口和通信協議四項國家標準已于12月22日批准發佈，並於明年3月1日開始實施。

　　工信部相關人士表示，四項新標準的發佈，填補了國內充電設施相關標準的空白，將促進整車製造同電網電站建設的有效對接，進一步推動新能源汽車推廣。

　　力促車網對接

　　此次發佈的四項新國家標準，均共同將矛頭指向汽車整車和電網建設的連接裝置，力圖建立統一標準，結束各個領域各個車企在新能源汽車方面各自為戰、互不兼容的亂局。業內人士認為，此舉是繼四部委加強節能與新能源汽車示範運營推廣工作之後，進一步推動新能源汽車推廣的重要舉措。

　　工信部裝備工業司信息顯示，按照我國電動汽車充電設施標準化總體部署，在國家標準委協調和支持下，由工業和信息化部、國家能源局組織，全國汽標委&&，中國汽車技術研究中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》三項國家標準；由國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標準。

　　工信部相關人士對中國證券報記者表示，電動汽車充電接口和通信協議四項國家標準的發佈實施，主要是為電動汽車基礎設施建設提供重要的技術和標準支撐，實現汽車與電網的對接。

　　業內人士分析，統一接口，意味著購買新能源汽車的消費者可以在任何充電站進行充電，而不必擔心接口的匹配問題。這有助於解決消費者購買新能源汽車的後顧之憂，進一步促進和推動我國新能源汽車的示範運營與市場推廣工作。

　　跨領域合作

　　此次發佈的四項新標準涉及汽車、能源和電工三大領域，業內人士認為，跨領域聯合製定共同標準是我國首次，顯示出電動汽車相關各方的合作機制與協調模式有了很大進步，對新能源汽車的發展意義重大。

　　一直以來，我國新能源汽車的發展除了受制于核心技術無重大突破外，還受到整車廠商、電網企業等相關方多重利益博弈的困擾。儘管各方均認同合力推動才能真正促進新能源汽車的發展，但“合作”中各方貌合神離，人為阻礙了新能源汽車的示範推廣和市場銷售。而此次發佈的四項標準均是針對新能源汽車各相關方的交集——電動汽車傳導充電用連接裝置。

　　工信部人士也強調，四項標準是新能源汽車發展的基礎，但是新能源汽車要真正取得實質發展，還要解決新能源汽車製造及充換電基礎設施建設等涉及的多方面問題。