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　　12月23日，船舶製造板塊走勢疲弱，低開低走領跌大盤，板塊中亞星錨鏈（601890.SH）自上週五尾盤跌停之後，今日開盤再度暴跌，其後全日基本封于漲停板，收盤報9.52元，換手率為7.75%。

　　亞星錨鏈基本面最近並無利空，市場人士分析其連續暴跌很可能是巨量解禁將至所帶來的恐慌。

　　公告顯示，亞星錨鏈近3.22股流通股份將於2011年12月28日上市，佔公司股本總額的68.73%。而這一解禁佔比也創出第四季度以來A股上市公司解禁佔總股本最大比例。按週五收盤價計算，此次解禁市值將達34億元。

　　本次解禁上市流通股份包括深圳市和泰成長創業投資有限責任公司投資的原始股443.84 萬股，以及屬於公司高管等41人持有的11928.00萬股。屬於公司高管等41人持有的解禁上市流通股份承諾解除限售後，每年拋售量不超過可拋售量的25%。

　　而在連續兩日暴跌之際，有機構已經逐步出逃。龍虎榜數據顯示，亞星錨鏈連續兩個交易日被機構拋盤，機構累計賣出金額約為2815萬元，而買入前五均為券商營業部。

　　按上週五成交均價11元及今日成交均價9.52元算，機構累計拋售約280萬股。而從該股第三季十大流通股東數據得知，該機構很可能為中郵核心成長基金。

　　資料顯示，中郵核心成長股票型證券投資基金三季度新進該股1079萬股，佔流通股比為9.23%，成為第一大流通股東。除中郵該基金外，其餘九大流通股東並無機構或基金席位。

　　中郵核心成長第三季建倉平均成本價在13.50元附近，而亞星錨鏈今日收于9.52元，儘管其已經減倉，損失依然不少。

　　中郵係基金在今年一季度其實表現不錯。長征電氣的股價強勢表現令新進其中的中郵係兩隻基金中郵成長和中郵優選賺到喜笑顏開。此外，中郵係“獨門”重倉股*ST通葡、長征電氣、西藏天路、友誼股份和中儲股份5隻個股一季度四漲一跌，表現出色。

　　但三季度末披露的數據來看，中郵旗下基金並沒有根據市場情況調整投資策略，防守板塊配置太少，反而堅定持有濰柴動力、柳工等大量機械股，在年末持續下行的市場中摔得遍體鱗傷。截至12月15日，濰柴動力與柳工今年以來的跌幅分別為42.18%與52.18%。

　　而中郵基金歷年持續表現不佳亦讓其排名不斷下滑，中郵基金從2007年成立初的榜眼下滑到位於2010年倒數梯隊之中。與此同時，其管理的資産總額，從2007年的超過850億元到如今的385億元。

　　據同花順數據顯示，中郵核心成長股票型證券投資基金截至12月23日凈值為0.4825元，凈值增長率為1.07%，今年以來總回報下降32.60%。有基民甚至抱怨説，“買中郵垃圾重倉股等於送死。”

　　中郵持有其他重倉股方面，中郵核心成長持股中國聯通23540萬股，持股市值為194675.80萬元，本週持股市值跳水3.46億元；中郵核心優選持股中國聯通12000萬股，持股市值為116880萬元，本週持股市值萎縮了1.76億元，合計持股市值萎縮了5.22億元。

　　連日以來，中國聯通已經累計下跌15.09%，股價跌破機構整體持股9.3元的成本價，機構和散戶紛紛被套牢，中郵係基金建倉的成本價大約在8元左右，聯通A股目前8.27元的股價接近其成本價，而中郵基金仍然一味做多，對此，中郵基金投資總監彭旭在接受媒體採訪時曾表示：“希望通過選股戰勝市場，而非擇時。”（21世紀網 雷順莉）