新華網宜昌１２月２５日電（記者 劉紫淩、田建軍、馮國棟）三峽船閘工程于１９９４年４月１７日開工建設，２００３年６月１６日建成。

　　三峽船閘為雙線連續五級船閘，是目前世界上已建成船閘中連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高的內河船閘。工程建設完成土石方開挖５５８７萬立方米，混凝土澆築４６５萬立方米，金屬結構及機電設備安裝４３２６０噸。船閘設計總水頭１１３米，遠大於此前世界上已建船閘的最大總水頭７２．８米；級與級之間的最大輸水水頭４５．２米，遠大於此前世界上已建船閘的最大級間輸水水頭３６．４米。

　　三峽船閘人字門規模、淹沒水深、啟閉力三項指標均超過了世界水平。人字門最大門高３８．５米，單扇門重達８００多噸，最大工作水頭３６．７５米，１閘首人字門擋水高度和閘門啟閉時最大淹沒水深達３６米，人字門啟閉力最大值達２７００千牛。其門體擋水面表面積（寬２０．２米高３８．５米或３７．５米）相當於１．８－１．８５個標準籃球場（標準籃球場長２８米寬１５米）。

　　三峽船閘係由山體開挖建成，高邊坡最大開挖深度１７０米。在建設過程中，在兩側高邊坡安裝了４０００多根預應力錨索和約１０萬根高強錨桿，伴以挂網噴混凝土支護等加固技術，成功地解決了高邊坡的開挖失穩難題。三峽船閘工程建設完成土石方開挖５５８７萬立方米。

　　三峽船閘至今已安全、高效、暢通運行八年多，過閘貨運量年均增長率１７．２６％。船閘平均通航率和閘室面積利用率保持在較高水平，年平均通航率在９４％－９９％水平（完建期除外），均高於設計值（８４％）。閘室面積利用率維持在７０％－７７％的較高水平。

　　２００３年至２０１１年，５００噸級以下過閘船舶艘次比例已由５０．３％下降為８．２％，２０００噸級以上船舶比例已達３９．７％。５０００噸及以上過閘船舶艘次比例則上升為１６．２１％。

　　三峽水庫蓄水後，庫區航道平均每年發生水上交通事故件數下降了２／３，重大交通事故件數是蓄水前的１／１７。水運每千噸公里的平均油耗由蓄水前的７．６千克下降到２０１０年的２．８千克。