“用5年的時間，將自主品牌的年産銷量從現在的100萬輛提升到300萬輛。”這是12月10日東風汽車公司在其自主品牌中期事業規劃上發佈的未來願景。

　　根據這一規劃，未來5年內，東風旗下的東風品牌乘用車、東風品牌商用車及其他自主品牌等車型將分別衝擊100萬輛的年産銷量。“其中，東風商用車將做到國內第一、世界前三；而東風自主品牌乘用車穩居國內自主品牌乘用車第一的陣營。”東風汽車董事長徐平稱。

　　東風將這一規劃命名為“乾D300”，為了完成這一規劃，東風汽車總經理朱福壽拋出了包括建立協同工作小組、加快海外事業拓展等在內的一攬子施行計劃。這一計劃中，東風自主乘用車的銷量提升成為了實施的重點和難點。

　　由於東風起步于商用車，在自主品牌乘用車發展方面“先天不足”，但朱福壽也並沒有掩飾其對東風品牌乘用車的期待。為此，朱福壽將東風大自主品牌乘用車發展規劃設定為三個層次。第一層次為東風品牌的自主乘用車，形成“2+2”的事業佈局（第一個“2”代表東風乘用車和東風小康；第二個“2”代表鄭州日産和東風柳州）；第二個層次是與裕隆合作的東風裕隆大中華品牌；第三個層次則是合資自主品牌。

　　朱福壽將這一重任交給了曾在神龍有過豐富工作經驗的劉衛東。而據劉衛東透露，目前，東風乘用車已經開始在銷售渠道和合資自主兩方面進行突破。

　　有知情人士透露，由於目前啟辰的發展規劃已基本落定，而本田因為産品線較短在合資自主的發展規劃上也頗為主動，因此目前最為可能懸挂“雙飛燕”標識的合資自主品牌將會是神龍與東風合作開發的産品。“這是因為東風標致和東風雪鐵龍本身的品牌影響力並不強，發佈新的品牌名稱和標識容易對其現有的産品銷售造成一定程度的衝擊，因此借用業已有一定影響力的雙飛燕標識和渠道或將能促進其合資自主品牌的發展。”不過，對於東風的這一想法，東風雪鐵龍相關負責人卻表示毫不知情。　

　　鏈結

　　乾D300計劃

　　願景：2016年實現年産銷

　　300萬輛

　　投資：未來5年投資

　　300億元以上

　　車型規劃：

　　商用車領域：

　　開發和投放14個整車平臺，

　　同時形成發動機、

　　變速箱等四大關鍵總成能力。

　　目標年銷量：100萬輛

　　乘用車領域：開發和投放

　　18款狹義乘用車

　　和3個系列微型車産品陣容，

　　同時具備3大系列發動機、

　　4大系列變速器能力　　

　　目標年銷量：100萬-120萬輛

　　其他領域：開發和投放

　　20款乘用車及

　　1個系列微車陣容

　　目標年銷量：80萬-100萬輛