我們先來關注一個最新的消息，歐盟委員會當地時間21號宣佈，將從2012年1月1號起，開始徵收國際航空碳排放費，即所謂航空"碳稅"。這項新政策意味著，歐盟要對所有在其境內飛行的國際航空公司碳排放量設限，超出部分必須花錢購買，否則將被禁止在歐盟境內飛行。一些媒體就稱這項新政策是"強收買路錢"。

　　這樣一份新規，提出時就遭到全球各國的反對，美國航空運輸企業還就此提出訴訟，不過昨天歐盟最高法律機構歐洲法院作出裁定，堅持要對過境航空公司徵收碳排放費，這個消息將會引起全球航空業怎樣的震動，將會對中國消費者産生哪些影響，來看報道。

　　根據此項法案，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內飛行的航空公司的碳排放量都將受限。歐盟單方面規定的航空公司免費排放額度為其原排放量的85%，到2013年，這一比例將進一步降至82%，而各公司將為超出部分掏"綠色買路錢"。該法案還規定，對拒不執行此法案的航空公司將實施超出部分按每噸100歐元，約合130美元進行罰款，以及被禁止在歐盟境內飛行的制裁措施。以目前國際碳排放交易市場上的價格計算，在歐盟境內飛行的航空公司2012年若還按原排放量，將需額外支付3.8億歐元，約合5億美元。

　　美國國務院發言人維多利亞紐蘭21號表示對歐洲法院作出的判決感到失望。她説，有關航空業溫室氣體排放的問題，美國始終堅持應在國際民航組織框架內協商解決。按照歐盟新規定，只有每年溫室氣體排放量低於1萬噸的航空公司，才能取得豁免，不必繳納"碳稅"。然而1萬噸的排放量卻僅僅能夠支持一架波音747客機執行13個上海到倫敦的飛行任務，沒有哪家正常運營的航空公司能夠達到這個豁免標準。因此，這項法案一經宣佈便遭到歐盟以外多國航空界的強烈反對。美國國會眾議院甚至在此前專門通過一項法律草案，禁止美國航空企業向歐盟繳納"綠色買路錢"。同時，美國政府已經要求9家歐盟航空公司和7家美國航空公司提供碳排放的相關數據，隨時準備應對。