11月20日起，全國所有直達特快列車（Z字頭）實現了互聯網售票，隨著網絡售票在年底全面鋪開，鐵路部門計劃在明年春運期間，對Z、T、K字頭列車實行“實名驗票”。（據 12月4日《東方早報》）

　　火車票實名制要推廣了？從新聞網頁後面的評論看，網友們大都對此寄予了厚望。有網友直稱，每年春運都“一票難求”，希望“實名驗票”能改變這種狀況。那麼，他們的期望能夠實現嗎？實踐是檢驗的最好標準。自今年6月1日起，D字頭的動車組開始實行“實名驗票”，也就是説“火車票實名制”已經經過了半年時間的檢驗。結果如何呢？

　　早在鐵道部決定實行客票實名制之初，筆者就曾撰文認為此舉不具可操作性，因為火車的客流量太大，客車停站的時間也很短，逐一驗證旅客身份根本不可能。不幸的是，擔心早已變成了現實。據 《法制日報》8月1日報道，記者實地觀察發現，所有的工作人員對所有動車乘客均只查驗車票而未核對身份證。鐵路工作人員也對記者坦承，核對身份證信息“根本忙不過來”。前不久，筆者因臨時改坐飛機而將買好的動車票轉賣給了一個朋友，他順利地坐上了動車。實際上，火車票實名制有名無實、形同虛設，早已成了公開的秘密。

　　火車票實名票的初衷是打擊非法販賣火車票，解決售票難、買票難等問題。可媒體調查發現，實名購票實行不久，即時出票、提前預訂、代購動車車票就已成為“黃牛黨”的經營項目。鐵路內部人員表示，實名購票使工作量增加了兩三倍，在技術力量沒有變化、人員數量沒有增加的情況下，要承擔翻倍的工作量，確實力不從心。況且，持二代身份證複印件即可購票的規定本身就是個巨大的漏洞。有記者暗訪發現，“黃牛”並沒有明顯減少，倒票現象依舊猖獗。

　　中國鐵道科學研究院相關技術專家曾透露：目前，國外真正採用實名制購票、乘車的只有西班牙高鐵，旅客提前1小時進站驗票、安檢。考慮到中國鐵路的大運量特點，高鐵實名制的重要設想是過渡到直接刷二代身份證進站。可目前並不具備這樣的條件，實踐也已證明火車票實名制很不成功。

　　對動車實名制的種種缺陷，鐵道部新聞處7月份曾表示，已經向鐵道部運輸局反映旅客的意見，但改進和完善舉措的出臺還需要一定週期。但4個多月過去了，沒有聽説鐵道部出臺改進和完善“實名驗票”的新舉措，火車票實名制一直像“皇帝的新裝”一樣，自以為有用，實際上無益。

　　但凡“推廣”的，都是成功的經驗；若是失敗了，應該總結失敗的教訓。火車票實名制既然不成功，那就應該叫停，或者出臺改進措施，至少不能“帶病推廣”。D字頭有名無實的“實名驗票”不叫停倒也罷了，還要把形同虛設的範圍擴大到Z、T、K字頭的客車，不是很可笑嗎？

　　明年的春運又快到了。鐵路部門早作準備是應該的，但不能拿“銀樣蠟槍頭”忽悠公眾。就“實名驗票”而言，鐵路部門最應該做的是想方法落實。如果實在想不出落實的辦法，那還不如取消，因為實名制給乘客也帶來了很多不便。