擁有眾多口岸的新疆，今年可謂口岸經濟發展大提速，依託口岸建設綜合保稅區、國際邊境合作中心，以及口岸整體搬遷“走出大山”，中國與哈薩克斯坦第二條鐵路成功接軌等，新疆的口岸經濟正從通道貿易到商貿加工綜合貿易中心轉變。　

　　依託中國最大陸路口岸阿拉山口口岸而建的中國第16個綜合保稅區——阿拉山口綜合保稅區6月中旬開工，一期工程計劃投資3.2億元人民幣。由於口岸經濟的發展和保稅區的建設，該口岸將由“通道經濟”向“綜合區域經濟”轉型。該口岸是新亞歐大陸橋的“西橋頭堡”，這也是中國向西開放的前沿。

　　12月初，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的封關慶典儀式舉行。該中心沿中哈界河橫跨中國與哈薩克斯坦兩個國家，經由專門通道連為一體，實行全封閉管理。這個中心依託霍爾果斯口岸。截至目前，已有十余個項目入駐合作中心及配套區，總投資211億多元。項目均圍繞現代煤化工、生物化工、機械製造等特色優勢産業。

　　同天，中國與哈薩克斯坦在霍爾果斯口岸舉行第二條中哈鐵路對接儀式，該口岸將擁有公路和鐵路兩種通關手段，醞釀已久的國際運輸大通道告成。在鐵路對接後，運輸功能已經初顯，首趟連雲港至喀什、霍爾果斯過境集裝箱班列，18日起分別通過新疆的阿拉山口、喀什和霍爾果斯口岸進入中亞諸國。

　　隨著口岸經濟的快速發展，部分口岸設施已不能適應。12月，新疆克州境內的兩座國家一類口岸吐爾尕特口岸、伊爾克什坦口岸已全部整體搬遷“走出大山”，移址新建。近年來，隨著上合組織成員的密切合作，通關貨物總值的急劇增大，這兩個口岸已遠遠不能滿足目前通關的需要。

　　塔克什肯口岸是中國與蒙古國間的重要貿易通道。自11月起，新疆對蒙古國從該口岸焦煤進口步入正軌。

　　據統計，今年前11個月，新疆口岸邊境小額貿易進出口值112.4億美元，比去年同期增長24.2%；口岸出口汽車14522輛，比去年同期增加1倍。

　　有業界人士指出，新疆口岸經濟不再簡單是通道經濟，而是在口岸附近形成多元經濟産業鏈，更能促進新疆口岸經濟的快速發展。(完)