電子商務與物流地産的合作空間　

      各大電子商務公司均已建立了自己的物流倉儲中心，已建和在建的配送中心基本能夠滿足當前業務需求，但由於電子商務産業處於高速增長階段，預期行業整體增速達到48%，B2C達到93%，龍頭企業增長速度更快。因此，新增業務的物流需求空間很大，尤其是，B2C企業的産品線拓展和第三方代理，將對現有物流設施提出革命性挑戰。

　　目前，亞馬遜銷售的産品中的30%是代理第三方賣家的，活躍的第三方賣家數量已達190萬個，並計劃在未來幾年進一步拓展第三方代理産品種類。

　　在中國，噹噹網于2009年7月引入了第三方品牌，目前銷售的46萬種非媒體産品中，僅有5萬種是自己直銷的，其他41萬種均是代理第三方品牌；而網絡銷售女裝的麥考林（NASDAQ:MCOX），目前也有30%的銷售收入來自第三方品牌，2009年上半年，新啟動了159個第三方品牌代理，下半年又啟動了160個第三方品牌。當B2C模式開始代理第三方産品時，它與C2C模式的最大區別就在於能否通過物流環節控制發貨商品品質，因此，如何用便利的物流設施吸引第三方賣家使用電子商務平臺的訂單執行服務，就顯得至關重要了！

　　總之，無論是産品目錄的拓展，還是代理第三方品牌的拓展，對於電子商務企業來説，既是巨大的成長空間，也意味著更高的物流成本和物流挑戰，針對這個新增的業務空間，添加物流地産的“輔助線”將有助於電子商務企業解題物流瓶頸：電子商務企業構建了一個虛擬的網絡銷售平臺，但這張網要“落地”還必須融合一張實體的配送中心網，虛擬的網聚合了海量訂單需求，而實體網則通過物流半徑的分解，在每個區域中心聚合實體貨物，為訂單供給提供便利，因此，在商業模式上，兩張網的融合才能實現規模效應。

　　但金融模式上，虛擬的網絡具有典型的輕資産特徵和顯著的規模效應，以高成長性吸引投資人，為擺脫擴張過程中的資産束縛，電商企業需要物流地産企業的資産支持，兩者又是天然的合作夥伴。而實體的物流網則具有典型的重資産特徵，借助基金模式以穩定收益吸引投資人，兩張網的分離能夠更好發揮各自優勢，而這種分離要求中國的物流地産企業的模式發展與金融創新。