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　　自今年7月20日起，海關總署為期4個月的打擊成品油走私“國門利劍”專項行動，共查獲成品油走私案件1329起，涉案走私成品油共計40余萬噸，案值28.8億元。記者調查發現，國內外成品油價格差價大成為成品油走私風盛行的主要原因。分析師表示，進口一噸97#汽油，即便算上稅費，在國內銷售能賺1000元以上。

　　中宇資訊分析師齊緒名説，“目前從新加坡進口汽油，加上運費和其他費用，93#汽油純利潤在654元/噸左右，97#汽油純利潤在1074元/噸左右；而進口一噸0.05%含硫柴油的純利潤同樣高達756元/噸左右。”

　　而財政部已經宣佈，自2012年1月1日起，我國汽油、航空汽油、燃料油進口關稅可能由此前的1%下調至更低或調整為零。“這意味著，進口汽柴油的利潤將會更高。”齊緒名説。

　　據了解，上個月國內成品油價格小幅下降了300元/噸或3%左右，但當時國際油價已經下降了兩成以上，這意味著，如果與國際油價接軌，國內成品油價格存在下調的空間。

　　但即便如此，國內成品油目前卻還可能上調。截至昨天，最新的紐約原油價格是93.35美元/桶，“目前三地原油變化率還處於正數區間，”一位分析師告訴本報記者，“這意味著國內成品油還存在上調的可能。”

　　業內消息人士透露，新的成品油定價方案已經上報，極有可能在春節前後出臺。

　　據了解，新的成品油定價機制有三個變化，一是成品油的調價間隔從目前的連續22個工作日縮短至10天；二是將基本的成品油定價權下放給三大石油巨頭；三是改變原來三地原油變化率選取的標準，從原來的迪拜、辛塔和布倫特改為新加坡、鹿特丹和紐約，並調整每次調價的4%紅線標準。