面對社會上持續不斷的對於我國汽柴油價高過發達國家的質疑，16日，在第五屆石油市場研究成果交流會上，中石油經濟技術研究院市場所副所長戴家權表示，總體上我國汽柴油零售價處於世界中等水平；與發達國家相比，我國處於較低水平，只高於美國，低於德國、英國、法國、日本等。

　　值得關注的是，戴家權介紹，目前我國汽柴油零售價中近一半是稅費。據介紹，在我國，從上遊勘探開發，到煉油、運輸、銷售，整個産業鏈共涉及9類稅費，包括資源稅、石油特別收益金、消費稅、教育費附加等。其中，大家熟知的消費稅，汽油每升收1元，柴油每升0.8元。

　　在所有環節中，中國生産流通環節稅收佔汽柴油零售價的30%和27%左右。戴家權介紹，現在生産流通環節稅收，主要是增值稅、消費稅和地方三稅(城建稅、教育費附加和土地增值稅)。

　　中國能源研究會常務副理事長周大地告訴記者，低油價實際上補貼了富人，鼓勵了不合理消費，而且通過製造業的傳導補貼了外國消費者。

　　周大地分析，作為消費品的汽油，開越野車、高排量汽車的富有群體，消耗了更多的汽油，享受了更多的低油價便宜。作為生産資料的柴油，我國製造業消耗低價柴油後製造出産品，大量出口到海外，實際上是補貼了他國消費者。因此，實行低油價對國內的産業結構調整和資源的有效配置都不利，也不利於新能源、新技術的進一步開發利用。