經濟導報記者 孫秀紅

　　濰柴涉足遊艇製造業的消息進一步得到證實。14日，《金融時報》報道稱，意大利豪華遊艇製造商法拉帝已與債權人達成協定，同意被山東重工集團收購。根據該協議，法拉帝的債務將從6.85億歐元減少至1.16億歐元，同時，該公司還可另外獲得1.8億歐元的融資。

　　對此，山東重工集團有限公司相關人士15日向經濟導報記者證實，濰柴集團的確正在戰略重組法拉帝公司，並已達成初步意向。

　　收購博杜安

　　打造附加值高、産業鏈長的遊艇板塊是濰柴集團謀劃已久的戰略。而始於2008年底的全球金融危機給濰柴帶來了機會。

　　2009年1月，濰柴動力以299萬歐元收購了法國博杜安發動機公司，從而掌握了高端、大功率遊艇生産製造技術。

　　據了解，博杜安成立於上世紀初，是一家全球性的海運供應商，以生産16升及以上高端、大功率柴油發動機為主。在國際金融危機背景下，以出口為主的博杜安遭受重創，2008年底進入破産程序。博杜安的主導産品M26發動機是豪華遊艇、船舶和發電設備的理想動力，與濰柴動力現有産品組合具有很強的互補性。在今年4月舉行的2010中國上海國際遊艇展暨第十五屆中國國際船艇及其技術設備展覽會上，濰柴動力展出了收購博杜安後的最新成果———M26船艇用發動機，它將是濰柴動力未來船舶動力的主打産品之一。

　　此外，濰柴的高速大功率發動機藍擎WP12C，是濰柴動力聯合AVL、BOSCH等公司，採用高壓共軌電控噴油系統，根據船舶運行特點和配置要求開發的節能環保型發動機，目前該發動機已逐步配備船舶産品。

　　“全球金融危機是難得的機會，我們要走出去看看需要將什麼拿回來，實現跨國合作與並購。”在接受媒體採訪時，濰柴控股集團董事長譚旭光表示，會利用全球金融危機，實施更多的海外並購。

　　遊艇製造無疑是濰柴海外並購的重要目標。作為中國的朝陽産業，有統計表明，遊艇經濟的發展將為我國提供2000億元的GDP和120萬人的就業崗位。近年來，青島、威海等地已聚集起多家以出口為主的遊艇製造商。

　　有關濰柴將進軍遊艇的信息也風生水起。今年7月21日，濰柴動力(000338)在深交所上市公司投資者關係互動平臺上表示，公司的遊艇業務主要包含兩個方面：一是公司的高速發動機主要配套國內少量遊艇；二是通過收購法國博杜安逐步拓展國外遊艇市場。目前公司正穩步推進遊艇相關業務的發展，但短期內對業績影響不大。

　　青島建遊艇産業園

　　據了解，法拉帝集團是歐洲第一大豪華遊艇設計製造公司，主要設計製造7-80米的豪華遊艇及運動休閒艇，其旗下品牌在世界十大頂級遊艇品牌中佔有4個。但國際金融危機讓意大利多個豪華遊艇企業經營陷入困境。

　　濰柴集團再次面臨“機會”。去年11月，法拉帝集團首席執行官塞爾瓦托柏斯造訪濰柴控股集團，就合作事項進行探討。去年12月2日，在濟南舉行的山東重工集團有限公司第二屆産品展示會上，山東重工展示了一艘9米長的遊艇，這意味著其已正式進軍遊艇産業。

　　展示會期間，山東重工相關負責人表示，未來5-10年，山東重工將堅定不移地在動力系統、工程機械、商用汽車、汽車零部件、遊艇製造等五大業務板塊繼續實施快速發展戰略。

　　今年2月，濰柴集團與法拉帝集團達成合作意向，擬以青島為中心打造集遊艇設計研發、製造、零部件配套及俱樂部運營等遊艇全産業鏈。

　　9月18日，法拉帝集團董事長諾韋爾托法拉帝一行再次造訪山東。山東省委常委、青島市委書記李群對諾韋爾托法拉帝表示，青島有發展遊艇産業的條件優勢，對遊艇的消費需求也正在快速提升。青島市正在研究對遊艇業、帆船業發展的扶持措施，建設山東半島藍色經濟區也為青島帶來了重要機遇。青島將對法拉帝集團選擇在青島建立遊艇産業基地給予全力支持，推動其和濰柴集團的合作項目取得成功。

　　對於濰柴收購法拉帝的進程，11月，有意大利媒體報道稱，山東重工集團正就收購意大利最大豪華遊艇設計製造商法拉帝75%股權一事進行磋商。

　　但根據《金融時報》的最新報道，法拉帝與債權人達成協定，同意被山東重工集團收購。山東重工將控股法拉帝，但債權人將有機會認購其1億歐元注資中的25%，蘇格蘭皇家銀行和Strategic Value Partners同意支付這筆注資。報道稱，法拉帝同時還將獲得8000萬歐元循環信貸。

　　對此，濰柴集團15日回應稱，按照統一戰略部署，山東重工正在對歐洲最大的豪華遊艇製造集團進行戰略重組，旨在調整公司業務結構，實現集團産品向高端造船技術的拓展，進而帶動山東重工-濰柴集團動力總成傳動系統的技術升級。