伴隨著東風汽車公司“大自主”戰略聚焦在閃光燈下，東風全新的合資計劃也沒有停下腳步，雷諾國産項目再度浮出水面。有消息稱，東風與雷諾雙方已經進入了實質性商談階段，並有望在2012年春節前後簽訂備忘錄；而此次合作以東風的強勢落棋為終，將雷諾項目落戶于武漢。

　　“這些消息，仍然是媒體的猜測。”雷諾（北京）汽車有限公司市場部公共及媒體關係顧問朱界飛告訴《每日經濟新聞》。但是，以前曾多次提及國産事宜的雷諾中國執行總裁陳國章似乎也進入“靜默期”，不再回應國産的相關事宜。

　　為了推進雷諾的國産，雷諾-日産聯盟CEO卡洛斯戈恩已經向東風公司交付了諸多籌碼，以換取雷諾及未來英菲尼迪的國産。

　　今年11月末，戈恩曾經為雷諾國産事宜再次到中國拜訪主管政府部門，將這一事項再次提上審批議程。卡洛斯戈恩也主動做出妥協，從此前向東風風神轉讓軒逸平臺，到最近日産退出東風有限商用車業務板塊，最終促成東風與沃爾沃55：45的股比成立新合資公司，甚至“默許”東風整合鄭州日産的自主品牌業務。

　　所有種種示好，日産公司的目標只有一個，即複製東風日産在華的成功經驗，達成雷諾落地國産事宜。

　　“東風與雷諾的項目，與東風有限並沒有太大關係。”東風有限的相關人士這樣告訴《每日經濟新聞》記者。按照他的解釋，在東風與日産的合資框架內，雷諾的地位略顯尷尬，因此雷諾有意與東風重新組建一個全新的合資公司和新的生産基地，以避免資源的爭奪。也正是如此，戈恩才將雷諾國産的時間節點定為“五年之約”。

　　東風汽車公司相關人士同時表示，“因為雙方合作夥伴都只有