以豐田、本田為代表的日係車企在中國的市場份額正遭遇對手的不斷挑戰，在豐田章男頻繁的中國行之後，本田也在暗自發力中國市場。

　　在今年的廣州車展上，本田首次聯合廣汽本田和東風本田共同展出，參展車型不但有純電動車型FitEV（驗證實驗車）、混合動力車型Insight、新概念的高端MPV車型Elysion、CR-Z和FitHybrid等，也包括Acura最新上市的全地形轎跑車ZDX。

　　本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長倉石誠司一直試圖改變本田在華的現狀，他試圖帶領本田改變在中國消費者眼裏缺乏活力的印象，而本地化研發，全新車型及新能源車型的導入，是倉石誠司主導的重點策略。

　　由於日本地震，中國市場放緩等因素的影響，本田在華銷量情況不容樂觀。倉石誠司介紹説，受日本地震等因素影響，今年本田在中國的銷售業績與去年持平，但2012年希望能實現15%以上的增長。他認為，明年中國汽車市場將延續低速增長的態勢，但整體會實現8%~10%的增長。

　　倉石誠司直言本田癥結所在，他説，“希望能夠通過接下來幾年的動作，徹底改變中國消費者覺得本田有些死氣沉沉的印象。”

　　“我們確實在行動。”倉石誠司表示，本田將進一步加快在中國的産品研發速度，增加在中國投放的環保車型。“明年東風本田的第二個工廠將建成投産，我們還會加強本土研發的投入和力量，儘快提高本土研發的能力”。倉石誠司介紹。

　　繼廣汽本田率先發佈合資企業自主品牌理念之後，在本屆廣州車展上，東風本田也首次發佈了自主研發車型的相關信息。東風本田基於第八代思域平臺研發的産品思銘（英文名稱為CIIMO），計劃于明年年中上市銷售，這也標誌著本田進一步加強中國事業的本地化。此外，東風本田還發佈了MPV車型ELYSION。

　　在新能源車型上，倉石誠司介紹，“我們不僅會繼續充實産品線，還計劃在兩三年後實現混合動力車的國內生産，相關的準備工作正在推進中，包括電機及電池等核心零部件未來也將實現國産。”

　　靈活的本地化生産策略曾經是本田的優勢所在，而如今，倉石誠司正希望在中國市場重拾這一優勢。