可再生能源規劃目標確定

　　可再生能源發展“十二五”規劃終於揭開神秘面紗。昨日，在中國可再生能源規模化發展項目（CRESP）一期總結會上，國家能源局透露，正在制定可再生能源發展“十二五”規劃。規劃顯示，到2015年，風電將達到1億千瓦，年發電量1900億千瓦時，其中海上風電500萬千瓦；太陽能發電將達到1500萬千瓦，年發電量200億千瓦時；加上生物質能、太陽能熱利用以及核電等，2015年非化石能源開發總量將達到4.8億噸標準煤。【詳細】

　　點評：值得注意的是，為促使我國非化石能源發展，解決可再生能源發電並網難題，國家能源局透露下一步將推出可再生能源電力配額制。

　　旅遊“十二五”目標設定

　　國家旅遊局最新預測，到2015年，中國出境旅遊人數將達到8800萬人次，年均增長率為9%。昨日，《中國旅遊業“十二五”發展規劃綱要》對外公佈稱，到2015年中國旅遊業總收入將達2.5萬億元人民幣，年均增長率為10%，這一目標高於此前2.3萬億的數字。【詳細】

　　點評：國家旅遊局規劃財務司司長吳文學在對規劃進行解讀時表示，旅遊“十二五”發展主要目標是“到2015年，旅遊業初步建設成為國民經濟的戰略性支柱産業和國人更加滿意的現代服務業”。

　　煤價正演繹“最後的瘋狂”

　　隨著全國用電增速下降，未來煤炭價格可能有下降的空間。根據國家發改委對於今年電煤價格的調控要求，今年電煤合同適當控制價格漲幅，一般不得超過5%。同時從2012年1月1日起，對秦皇島港等港發熱量5500大卡的電煤平倉價最高不得超過每噸800元。【詳細】

　　點評：薛靜認為，目前各地此前預測和爆出的用電缺口，並非是用電需求真的太大了，而是因為目前水電發電少，火電發電量難以供應上導致的。“由於工業增速回落，下一階段電煤價格有下降的空間。”

　　航運企業成A股虧損大戶 礦業大亨自建船隊“搶飯”雪上加霜

　　滬深上市公司三季報數據顯示，A股虧損企業前十名中有4家是航運企業。就算全球集裝箱巨頭馬士基也不例外，儘管該公司季度內運量同比增加了16%，但仍然不得不接受虧損3.2億美元的殘酷現實。【詳細】

　　點評：上海國際航運研究中心秘書長真虹表示，航運業的運力過剩是目前航運業虧損的一大因素。自2008年金融危機以來，到2009年，經濟開始有復蘇的態勢，基於對未來的判斷，各航運公司開始提前購買船隻，爭取能以最便宜的價錢買到船隻。而這種爭相購買造成了目前運力過剩的現狀。在運力過剩的情況下，使得航運公司的議價能力下降。