商務部14日發佈2011年第84號公告，決定對美部分進口汽車實施反傾銷和反補貼措施，實施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。這期間進口經營者在進口原産于美國的排氣量在2．5升以上的小轎車和越野車時，應向中國海關繳納相應的反傾銷稅和反補貼稅。

　　“美國在全球範圍內對中國貿易進行壓制，目的是讓中國在國際上風險暴露。發起者是美國，中國這次只是不得已的回應。”國家行政學院經濟學部教授董小君對中國經濟時報記者説。

　　復旦大學經濟學院教授殷醒民對本報記者表示，前一階段美國對中國光伏産業實施“雙反”，而中國光伏産業大多屬民企，本身很少有補貼，美國只是找藉口對自己産業進行保護罷了。中國這次對美國表了個態。

　　“美國在經濟上的步步緊逼讓中國不得不有所回應。”中山大學會計與資本運營研究中心主任盧銳對本報記者表示。

　　董小君認為，美國目前國內經濟不景氣已經加劇了政治和社會矛盾，因此其需要釋放通道，對中國的經濟打壓成為美國政府的一張牌。

　　殷醒民認為，中美的貿易逆差在縮小，美國對中國物美價廉的光伏産品設置壁壘是因為美國自己相關産業成本高，無法與中國在公平競爭中取勝。

　　盧銳表示，選擇汽車這個行業回應是非常到位的，中國汽車産業目前需要擴大內需；而美國對這個産業也很敏感，因為他們國內為緩解就業壓力，急需振興這個産業。

　　殷醒民對前景並不堪憂，認為雙方貿易摩擦不會持續加大。未來在美國首先表態的前提下，存在著雙方相互宣佈撤銷對對方有關産品“雙反”的可能。

　　董小君認為，中國未來應立足國內市場，大力開拓內需。同時聯合日韓結成自貿區，以應對美國對中國國際貿易夥伴的分化和市場的彈壓，減輕TPP對中國外向型産業的衝擊。（本報記者 宋曉亮）