經濟觀察網 記者 楊小林 雖然奇瑞三年前與阿爾法羅密歐合作開發全新車型的計劃因菲亞特拒絕讓步擱淺，但奇瑞用實際行動證明了“東方不亮西方亮”的可能，因為後者與捷豹合作開發的全新車型平臺有望在2016年面世。

　　知情人士日前在接受經濟觀察網記者採訪時透露，奇瑞與捷豹合作開發的全新車型最快將在2016年面世。這種説法從一個側面證實，奇瑞與捷豹路虎合資談判已經取得實質性突破。而分析人士稱，如果奇瑞攜手捷豹聯合開發豪華車，無疑將開創本土汽車與外資品牌合資合作的新模式。截至記者發稿時，奇瑞和捷豹路虎中國方面都拒絕就此消息置評。

　　“這可能是捷豹路虎為換取與奇瑞合資項目成功獲批的一個關鍵籌碼。”一位長期關注奇瑞的分析人士告訴經濟觀察網記者，雖然此前有媒體報道稱捷豹將轉讓車型平臺給奇瑞，以便後者可能以合資自主品牌的名義推向市場，但現實情況下更可行的做法則是，奇瑞從一開始就參與到一款全新的定位豪華品牌的産品開發中去。

　　“（通過合資夥伴）轉讓車型平臺的做法在一汽、上汽、東風和廣汽都有嘗試，但迄今為止沒有哪一個企業真正走通了。”上市分析人士稱，如果奇瑞與捷豹路虎合資模式不拿出點新鮮的東西，相信要在發改委那頭審批時很難順利通過。“奇瑞最需要造豪華品牌的經驗和流程，而從一開始就介入一款全新車型的開發，正符合奇瑞的需求。”

　　“這種合作更類似與福特與馬自達，雙方分攤研發經費，研發成果在知識産權上同時歸各方所有。”上述分析人士認為，奇瑞急需血統純正的豪華車技術，但如果一味“拿來主義”則可能傷害奇瑞作為自主品牌“旗手”的尊嚴，並且，考慮到推出合資自主品牌在未來經營上的複雜性，雙方合作開發全新的豪華車平臺顯然更符合各自現實利益。

　　對於捷豹路虎而言，這種做法也無傷大雅。假如另立一個所謂的“合資自主”品牌，定位高端的捷豹很可能擔心因“第三品牌”的存在拉低自身品牌形象，或分散捷豹傾注在打造運動型豪華車品牌的精力。“就像馬自達3和福特福克斯，挂上各自標誌就是兩款完全不同的車型，雖然二者都出自福的全球緊湊級轎車平臺——福特C1平臺。”

　　除了確定新車最快將於2016年面世外，上述知情人士拒絕透露更多關於改款新産品的詳細信息。不過，熟悉捷豹現有産品線分析人士猜測，按照捷豹全球既定的産品線逐步往下延伸的開發戰略，這款與奇瑞合作開發的全新産品可能是一款定位入門級的四門三廂或五門掀背的豪華運動型轎車，以填補捷豹在現有産品佈局中的“空白地帶”。

　　另據印度媒體上個月的最新報道，捷豹正計劃在2015年左右推出一款全新緊湊型三廂車，這款新車的長度會在4.5米-4.6米之間，將會搭載1.8L和2.0T渦輪增壓發動機，主要競爭對手可能將鎖定奧迪A3三廂版車型和奔馳入門級的Coupe車型CLC。從新車開發的時間表來看，奇瑞與捷豹合作開發的新車型，與該款産品的量産時間最為接近。