記者昨日獲悉，南方航空第二架A380客機即將交付，將串飛北京、廣州、上海航線。南航機票預訂信息顯示，從12月19日起，南航將在京滬航線上開始執飛A380航班，每日一班；京廣航線目前每日一班的A380航班也將加密為每日兩班。

　　京滬航線是國內航空公司激烈爭奪的黃金航線，但多達四五十趟的航班中南航僅有一班，即CZ3907/3908，從首都機場往返上海虹橋機場。從19日開始，南航獲准新增一趟從首都機場往返浦東國際機場的航班，即A380執飛的CZ6000/6999，每天14時20分從北京起飛。北京至廣州航線上，南航從19日起，北京起飛的A380航班增加到每日兩班，CZ3000上午9時30分起飛，CZ3100晚20時30分起飛；20日起廣州飛往北京的A380航班也增為兩班，CZ3099每天9時起飛，CZ3999每天15時起飛。

　　記者注意到，這些A380航班的機票依然不打折，清一色全價票。目前京廣航線A380航班的票價水平與其他普通航班差異不大，因為機票多在7折、8折以上，很少有特價票。但京滬航線上，A380航班的票價明顯偏高，與很多普通航班4折5折的低價形成鮮明對比。“浦東機場距離市區太遠，沒有降落虹橋機場方便，如果機票還貴上一倍，嘗鮮體驗的代價就太高了。”一位經常往返京滬的旅客表示。

　　適合國際長途飛行的A380，先在國內航線運營，體現了南航市場推廣策略的謹慎。從正式運營至今，A380已兩度遭遇機械故障。繼10月份襟翼故障後，上週五南航北京飛廣州的CZ3000航班因發動機故障延遲6個多小時才起飛，説明這款全新機型還需要一段時間的運營磨合，成熟穩定後才能執飛國際航線。

　　不過，南航方面公佈的數據顯示，總體看A380航班正常率接近90%，客座率達到92%。在京廣兩地機場，A380的過站保障時間均成功控制在3小時內，平均為158分鐘，與普通航班過站效率相差無幾。