新華網北京１２月１１日電（記者張毅）記者從１１日召開的第八屆中國進口汽車高層論壇，自２００１年底中國加入世界貿易組織以來，進口汽車１０年間平均增長３０％。但是由於國産汽車産銷高速增長，進口汽車佔國內汽車銷量比例不增反降，作用主要是調劑品種。

　　中國進口汽車貿易有限公司董事長丁宏祥對新華社記者説，加入世貿組織十年來，隨著政策調整、新品引進以及中國汽車消費結構升級等因素推動，進口汽車平均增長率超過３０％，並且形成了與國産車“品種互補、錯位經營”的格局。

　　中進汽貿在論壇上發佈了《２０１１中國進口汽車市場年度報告》和《２０１２年中國進口汽車市場可持續發展策略報告》。

　　《報告》指出，２０１１年，在國內車市消費升級、增速放緩的背景下，進口汽車市場從車型、排量和品牌結構都出現明顯的結構調整。從進口車型看，ＳＵＶ市場主導地位繼續強化。今年前１０月，進口ＳＵＶ市場佔有率高達５５％，超過轎車的４０％和ＭＰＶ的５％。從進口汽車排量看，得益於汽車消費稅進口政策調整，大排量進口車比例明顯下降，３．０Ｌ以下進口市場份額僅僅八成。從進口車品牌來看，豪華品牌增長迅猛。今年前１０月，奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克６個品牌增速超過５０％，其中５個是豪華品牌。今年位列進口汽車銷量前５位的是４個歐係品牌，分別是寶馬、奔馳、奧迪和大眾。這説明歐係品牌已經取代日係品牌，成為進口汽車最大的來源地，市場份額上升至６０％。

　　丁宏祥認為，在正常需求和消費升級的帶動下，中國汽車市場仍將保持增長態勢。隨著進口汽車新品引入數量增長、排量下降、銷售網絡擴大，２０１２年中國進口汽車市場仍將平穩增長。增幅將高於國産汽車銷量平均增幅，但機構調整力度將進一步加大。

　　中國進口汽車高層論壇由中國機械工業集團有限公司和中國汽車流通協會主辦，中國進口汽車貿易有限公司承辦。本屆論壇的主題是“消費升級　增速放緩：中國進口汽車市場的機遇和挑戰”。