記者從北京市交通委獲悉，軌道交通9號線南段將於2011年年底開通試運營。該線線路長約11.1公里，全部為地下線，設1座車輛段，9座車站。

　　據了解，北京軌道交通9號線分別為郭公莊、豐臺科技園、科怡路、豐台南路、豐台東大街、七里莊、六里橋、六里橋東站、北京西站。豐台東大街站暫緩開通，列車過站不停車。全線採用非涂裝不銹鋼標準B1型車，最高運行速度80公里/小時。北京市將軌道交通9號線確定為節能示範線，多種創新型節能措施在北京地鐵9號線工程中應用，車輛設計、車輛材料、車輛線路裝置、通風空調、供電系統、應用節能坡、給排水系統等各個方面力爭做到更加節能環保。

　　北京市交通委工作人員告訴記者，軌道交通9號線南段與軌道交通房山線在郭公莊站同站臺換乘，2010年年底軌道交通房山線蘇莊站至大葆臺站共10站開通，今年年底房山線剩餘大葆臺站至郭公莊站之間區段與軌道交通9號線南段同時開通，市民可乘坐軌道交通從房山區蘇莊抵達北京西站，將有效加強房山區與中心城區之間的聯絡，緩解城市西部的交通壓力，解決房山區百姓的出行難題，並提高房山線的利用率。房山線大葆臺站至郭公莊站之間線路長2.49公里，其中運營正線1.43公里，折返線1.06公里，全部為地下線。

　　軌道交通9號線七里莊站未來將與14號線換乘，七里莊站採取了獨特的一條線上下疊摞，另一條線從中間穿過的T型換乘形式，大大縮短了換乘距離。軌道交通9號線六里橋站未來將與10號線換乘，六里橋站採取通過設置擴大的圓廳，實現兩線間站臺到站臺的直接換乘，方便乘客換乘。

　　同時，郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進行一體化開發，在運用庫進行蓋上開發，包括建設商業、商品住宅及汽車庫等項目；落地開發部分計劃建設不少於25萬平方米的公共租賃房及幼兒園、商業等配套項目，實現軌道交通車輛段及周邊資源的高效利用。

　　據悉，該節能示範線應用多種創新性的節能措施。9號線應用的通風空調系統節能，使空調水系統節約能耗約15%。同時，9號線工程冷卻水泵比4、5、10號線節能40%以上，採用新的技術方案改造北京西站工程節能可達60%以上。

　　9號線車輛段採用了太陽能集中熱水供應系統，採用太陽能溫差強制循環換熱，用於職工集中洗浴用水，同時利用燃氣熱水爐作為輔助熱源，減少使用二次能源造成的能源浪費。

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　　地鐵9號線位於中心城西南部，整體呈南北走向，經豐臺、海淀二區。線路起點位於豐台區郭公莊站，終點位於海淀區國家圖書館站，線路全長16.5公里，全部為地下線，共設地下車站13座，其中新建11座，改建2座。設郭公莊車輛段一座。北京地鐵9號線全線13座車站中，有9座換乘站，與線網中的多條線路交叉換乘，分別在郭公莊站、豐台南路站、七里莊站、六里橋站、北京西站、軍事博物館站、東釣魚臺站、白石橋南站、國家圖書館站與房山線、16號線、14號線、10號線二期、7號線、1號線、3號線、6號線、4號線換乘。所以九號線不僅本身是一條城市西部連通南北的快速軌道交通線路，同時在線網中起到重要的聯絡作用。