新華網北京１２月７日電（記者林紅梅）為了優化華北、青島地區空域結構，提高航線和機場的飛行流量，緩解民航航班延誤，降低運行風險，報經國家有關部門批准，自今年１２月１５日零時起，華北、青島地區空域結構進行調整。首都機場的航班正常率將由目前的不足７３％上升至８５％。

　　中國民航局空管局有關負責人７日在此間介紹，此次空域結構調整，主要採用新增飛行航線、進場與離場航線分離、調整地區性交通流向的方法，實現飛行流量空中分流，這是“十二五”時期我國空域結構優化的一項重要舉措，是今年我國空域優化的一項重點工作。

　　他具體介紹説，此次華北地區空域結構調整，涉及北京、天津、山西、內蒙、河北五個省區市，輻射東北、西北、華東、中南等相鄰地區。此次優化調整，增加國際航線９條；增加和調整國內航線１１條；增加和優化了北京首都、天津濱海、石家莊正定、太原武宿、呼和浩特白塔５個機場進場與離場航線１９條；重新組織３５個方向的空中交通流，實現了華北地區主要機場的進場與離場航線分離，理順了區內的交通流向，增加了東北至西北方向的幹線容量。根據民航空管相關單位的評估報告顯示，在航班量不變的情況下，首都機場的航班正常率將由目前的不足７３％上升至８５％。

　　此次同時對青島地區空域結構進行優化調整，新辟調整航線８條，重新組織７個方向的空中交通流，實現了青島西部主要和北部方向上的進場與離場航線分離。

　　自２００９年以來，民航在全國範圍內推進繁忙機場進場與離場航線分離工作，先後對杭州、大連、重慶、西安、南京、鄭州等機場主要進場與離場航線實現分離，對部分飛行流量進行空中分流。

　　這位負責人表示，２０１２年第一季度，還將實施昆明、杭州（北部）機場進場與離場航線分離工作。到２０１２年底，基本實現我國日均３００架次以上民用機場的進場與離場航線全部分離，日均２００架次以上民用機場主要進場與離場航線實現分離。

　　他強調説，這次我國華北和青島地區空域結構調整，得到了國家有關部門的大力支持和配合，軍隊航空部門服務於國家經濟建設，積極克服困難，為此次空域優化調整作出了貢獻。