新華網哈爾濱１２月６日電（記者　鄒大鵬）在中俄邊境黑龍江撫遠生活了４８年的王高成６日興奮地在家門口看到了火車通車的“場面”。這個有中國“東極”之稱的小城從此告別了百年不通火車歷史，撫遠站也將取代前進鎮站成為中國鐵路的“東方第一站”。

　　由鐵道部和黑龍江省出資建設的前進鎮至撫遠鐵路６日上午正式開通運營，這次通車讓中國鐵路又向東延伸了１６９．４公里，而此前在三亞、喀什、漠河和撫遠“中國四極”城市中，只有撫遠與鐵路無緣。

　　“目前開通的只是貨運，主要運送撫遠及周邊糧食主産區的糧食等商品，客運將於明年正式開通。”前撫鐵路有限責任公司總經理董振華介紹説。

　　２００９年７月底正式開工新建的前撫鐵路為國家單線ＩＩ級鐵路，建設中克服了高寒等多方難題，設計行車速度１２０千米／小時，線路全長１６９．４公里，自既有福前線前進鎮站接軌引出後，經黑龍江省三江平原商品糧主産區抵達撫遠境內，新建了洪河、前鋒、二道河、寒蔥溝、撫遠東和撫遠站共６個車站。

　　“作為國家商品糧主産區，撫遠需要這條鐵路，它是保障中國糧食安全的重要交通運輸要道！”擔任撫遠縣糧食局局長的王高成説，撫遠縣今年的糧食産量高達１０億公斤，其中商品糧超過八成，而這條新建鐵路貫穿的黑龍江省農墾總局洪河農場、前鋒農場、二道河農場、前哨農場等也是中國聞名的“糧倉”。

　　在當地大糧商劉永看來，這條鐵路的經濟意義也遠大於“東極”的地標意義：“我們的糧食銷往全國各地，過去幾十年都是靠公路運輸，鐵路通車後每噸糧食的運輸價格可以節省一半，運能和運速也都提升了，這樣給農民的價格提升空間也增加了。”

　　前撫鐵路的通車不僅提高了國家商品糧主産區的糧食外運能力，降低了物流成本，促進當地企業和農民增收，也構建了中國東北邊疆地區立體交通網絡，對加速推動中俄經貿科技合作戰略升級具有重要戰略意義。

　　“作為國家一類口岸，撫遠縣位於中俄界江黑龍江、烏蘇裏江交匯處的三角地帶，鐵路線的延伸對於構建東北亞國際立體交通網絡具有戰略意義。”黑龍江省政府撫遠三角洲管理委員會常務副主任付延成説，目前鐵路僅開通了貨運，明年將正式開通客運，而鐵路帶來的人流、物流、科技流都將成為雙方加速貿易提檔升級的重要支撐，也有利於發展中俄戰略協作夥伴關係、帶動區域經濟發展和造福邊境地區各族人民。

　　“鐵路的延伸還將推動打開一個全新的東北亞國際立體交通物流網。”前撫鐵路有限責任公司總經理董振華説。

　　撫遠距離俄遠東地區最大鐵路編組站僅７０多公里，目前正在建的深水港距俄羅斯遠東邊區首府哈巴羅夫斯克主航道距離僅６５公里，距阿穆爾河入海口９６０公里，江海聯運後較走大連港到日本海路程近約三分之一。前撫鐵路的投用，對於完善撫遠三角洲（俗稱黑瞎子島）中俄經貿科技合作戰略升級示範區功能，促進中國與俄羅斯、日本、韓國等國家和地區的經貿合作有著積極作用

　　董振華説，鐵路的延伸不僅對於實現中俄兩國今年確定的“在２０１５年前把兩國貿易額提高到１０００億美元，到２０２０年把兩國貿易額提升到２０００億美元”目標有積極意義，也能促進日本、韓國等東北亞區域經濟圈的合作共贏。