隨著網絡購物的快速發展，快遞成為其不可或缺的“夥伴”。但近日不少市民向記者反映，原本三四天就能到的快件現在七八天才能拿到手，快遞變成了“慢遞”。

　　記者調查發現，時值網購高峰，許多快遞公司出現了“爆倉”的現象，再加上柴油緊張，才導致快遞“腳步放慢”，不僅影響了市民正常收件，也讓網絡賣家叫苦不迭。

　　陳女士在網上購買了新鮮的台灣有機草莓，為了能嘗鮮還特地選擇了航空快遞，快遞公司承諾兩三天到貨，結果等了八天才盼來包裹。打開一看，草莓已經成了“草霉”，沒法吃了。

　　有陳女士這種遭遇的消費者不在少數。一位網店賣家十分委屈地説，快遞公司倉庫爆滿，網購商品出現了大面積送貨延遲，直接導致客源銳減，生意難做。對於民營快遞公司來説，快遞量的激增本是“利好”，現在卻變成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務能力，就會出現“爆倉”，甚至虧損，業務量越多，虧損越多，漲價成為了民營快遞企業的一個必然選擇。因此，造成一個怪現象：服務態度差了、速度慢了，快遞的費用卻不降反增。一個月前，各家快遞公司就陸續上調快遞價格，例如圓通發往蘇浙滬地區上調了1元;韻達、申通、中通快遞的蘇浙滬快遞費用，也從5元漲價到了6到8元。

　　“誰都知道漲價會造成客源流失，但不漲價，我們收一件虧一件，”某市郵政速遞物流公司總經理張勤波表示，目前整個快遞行業都處於運能不足的問題，配套跟不上發展速度。“基本上前幾年一到四季度，快遞行業都會出現一些爆倉的情況，只是今年持續的時間更長，情況更嚴重。”（揚子晚報 楊 綜）