10月份以來，國際原油期貨價格再次進入加速上升通道。劉建平 製圖

年內國際原油走勢和中國成品油三次調價

　　“上週五國際原油價格的漲幅不小，今日調價窗口必然開啟。”

　　“調價時間或將延後，新定價機制可能加入WTI”

　　早報記者 李躍群

　　“上週五國際原油價格的漲幅不小，今日調價窗口必然開啟。”息旺能源分析師儲節旺昨日稱，“不過按照國家發改委以往的行事風格，如果是下調油價，會非常及時，但如果是上調，即使開啟了，國家發改委也會拖一拖，看看形勢。”

　　息旺能源的數據顯示，截至12月1日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價連續移動變化率已達3.98%，距離4%的調價紅線僅有0.02%的距離。

　　12月2日，國際原油價格繼續上漲，洲際交易所交易1月交割的布倫特原油期貨價格報109.94美元一桶，上漲0.95美元；紐約商品交易所交易的WTI原油期貨報100.96美元一桶，上漲0.76美元。

　　相比調價，目前市場更關切的是，在新一輪的調價中，國家是否會推出新的成品油定價機制。儲節旺認為，雖然目前仍無肯定的答案，不過新機制中有兩點已非常確定，那就是調價權不會下放給三大石油公司，調價週期將由之前的22天縮短到10天。

　　另有消息稱，新機制中參考油種將增加紐約商品交易所交易的WTI原油期貨。

　　上調時間可能延後

　　國家發改委2009年《石油價格管理辦法(試行)》(下文簡稱《辦法》)規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。不過上述調價條件只是必要條件，不是充分條件。

　　與外界認為的國家發改委調整油價是漲快、跌慢相反，息旺能源提供的數據顯示，通常而言，在達到上調油價的窗口之後，都會有一段時間的延遲，有時變化程度甚至超過了10%，都未必調價。而在下調成品油價格時，只要一觸及到負4%的調價線，國家發改委當天便會宣佈下調成品油價格。

　　儲節旺稱，國家發改委在上調油價時常常會綜合考慮通脹的因素，這也是上調往往滯後，調價幅度偏小的原因。

　　而油價在未來一段時間預計仍將在高位運行，因此這次調整油價概率不小。

　　“伊朗問題會否發展到動武的一步並不值得石油業者太費神考慮，利用伊朗地緣形勢緊張造成油價上漲，應該是石油投機基金與伊朗政府都不會放棄的機會。”息旺能源首席分析師鐘健稱。

　　最近國際原油商品期貨上漲的原因，除了伊朗地緣政治緊張，西方六大央行(編注：指美聯儲、加拿大央行、歐洲央行、英國央行、日本央行、瑞士央行)宣佈提供流動性支持金融體系，也是“功不可沒”。

　　此外，12月2日，美國公佈的11月失業率降至兩年半低點，為8.6%，亦被外界解讀為對需求形成強有力的支撐。

　　鐘健稱，以政府在推出上調油價政策時均要延後的規律看，若今後幾日原油價格無特別的大幅度上揚，12月中旬之前不大可能出臺上調油價政策。即使伊朗事件惡化，促成油價大幅上揚，國內調價期很可能也只會出現在12月中下旬時期。

　　目前，國內航空煤油價格已經上調。12月，國內航空煤油出廠價將從11月的7277元/噸上調至7653元/噸，航空公司從中航油採購航油的綜合採購價格，亦從11月的7279元/噸上調至7655元/噸。

　　據此，國內多數航空公司已宣佈，自2011年12月5日(出票日期)起，上調國內航線燃油附加費徵收標準，800公里以上航段由130元漲至140元。

　　納入WTI指標

　　由於之前的成品油調價機制被指不夠透明，調價週期過長等問題，現在市場還在密切注意討論已久的新機制將有怎樣的變化，以及會在何時推出。

　　“目前比較肯定的是，成品油調價週期縮為10天，宣佈調價的機構不再是國家發改委，而是第三方。在發改委授權之後，宣佈調價。”儲節旺稱。

　　坊間亦有傳聞稱，上述第三方機構可能就是新華社。

　　據業內人士稱，是不是新華社不得而知，但是可以肯定的是，調價權肯定不會像之前討論的那樣，交給三大油了。

　　新華社11月30日的報道也稱，據業內權威人士透露，中國成品油定價機制改革的方向是堅持市場化的，但改革的步伐是漸進的，眼下不存在將定價權完全下放給企業的可能。

　　新華社在其報道中還稱，未來新機制中，可能會考慮把WTI納入到調價的參照油種之中。WTI主要反映北美地區的市場價格，相較布倫特，價格偏低。

　　據一位業內人士稱，中國在進口的原油中，挂靠WTI的比例是非常少的。即使是來自美洲原油，比如巴西原油，也是以布倫特作為參照基準的。如果將WTI作為參照油種之一納入到成品油調整的參照籃子中，那麼會使得計算的價格比實際的價格低一點。

　　“不過即使如此，對整體水平的影響也不會太大。”上述人士稱，一方面是中國採用的是油種加權，因此如果給予WTI的權重比較小，那麼拉低的作用不會太大。

　　目前國內原油進口主要來自中東地區，因此布倫特和迪拜原油價格佔據相對主要的權重。

　　另一方面的原因是，由於美國連接庫欣油庫的輸油管道已經改向，使得物流更為方便，不同區域之間的油價價差便會縮小。“我們預計明年價差會縮到5美元左右。那麼納入的影響就會小很多。”上述人士説。

　　可查數據也顯示，截至12月3日，WTI與布倫特的價差已由之前創紀錄的30美元一桶逐步縮小到了目前的大約10美元一桶。

　　對於納入紐約WTI作為參照指標的意義，上述人士稱，美國是全球最大的金融市場，WTI每天的交易量常常可以達到70萬-80萬單，而布倫特高的時候也就是40萬-50萬單。因此作為全球重要的原油指標，其是有一定代表性的。

　　上述人士稱，“我們還得注意到一點，那就是隨著加拿大和美國非常規的油砂和頁巖油的開發，在其國內需求相對穩定的情況下，北美不排除未來成為重要的原油輸出地之一，那個時候北美原油作為中國重要的油源，其指標WTI對中國也同樣重要。所以現在這樣佈局，也是有意義的。”