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航班早到引爭議 航空公司被指拖延計劃誤導乘客出行

發佈時間:2011年12月05日 08:05 | 進入復興論壇 | 來源:中廣網 | 手機看視頻


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  航班紛紛比預計時間提前到達,甚至延誤起飛的航班也能提前到港,航空公司是否為了避免航班延誤承擔責任,故意誤導乘客出行時間?

  中廣網北京12月4日消息(記者伍承波)據經濟之聲報道,因天氣原因或機械故障導致飛機延誤,似乎已經是見怪不怪的現象了。但航班比預計時間提前到達,著實讓乘客受寵若驚,可延誤起飛的飛機也能比預計時間提前到港,這不禁讓乘客生疑:航空公司是否為了避免航班延誤承擔責任,故意誤導乘客出行時間?

  今年10月份,乘客袁小姐從北京起飛,出差去廣元。這次航班于當天中午12點05分起飛。時刻表上寫著,預計到達時間是下午2點半。袁小姐按這個時間讓對方公司接機,沒想到提前20分鐘就到機場了。本以為航班提前到達是千年難遇的事情,但兩天后,袁小姐從廣元回北京的航班又提前了半小時到達。事實上,有袁小姐這种經歷的乘客不在少數,最近甚至成了“普遍現象”,袁小姐懷疑這裡面有貓膩:

  袁小姐:會不會是航空公司為了避免承擔航班延誤的責任,在公佈航班時刻表時,刻意延長飛行計劃呢?因為按照規定,延誤超過4個小時,航空公司就要作出賠償,航空公司這樣做,會不會是想逃避賠償責任?

  針對旅客的疑問,多家航空公司予以堅決否認。南航客服人員説,航班是否延誤是根據空管站發出的起飛時間而定,並非到達時間。所以落地早晚都與航班是否延誤沒有關係。

  南航客服:早到的這一個情況的話,假如真的是現場有提前起飛,或許是那一個航班的乘客非常的配合,全部是一個起飛的狀態,我們會提前,但也不會是一個太長的時間。

  但記者通過查詢民航資源網發現,從今年年初開始,航班計劃時間相比從前,確實延長了不少。比如,從北京飛往廣州的CZ3102航班,2010年夏秋航季航班計劃時刻表飛行時間為2小時50分鐘;而到2010~2011冬春航季航班計劃,該航班的計劃飛行時間延長了25分鐘。

  某航空公司對此解釋説,目前京廣滬三地機場越來越擁擠,是為了飛機起飛預留排隊等候的時間,雖然天上飛行的時間不變,但地面上排隊的時間增加了,所以才會延長計劃時間。

  但不同航空公司之間,同一機型的同一航線的計劃飛行時間有的相差20分鐘。中國民航大學經濟管理學院教授鄭興吾分析,存在時間差異的原因,可能與起飛的方向不同等方面有關。

  鄭興吾:應該來説還是正常的,因為航路是很大的一片空域,起飛以後空管站指揮你從哪個點到哪個點,可能都有些細微的差異,儘管都是一條航線,但是準確的航距有可能不一樣,就有可能導致時間不太一樣,這在飛行上都是存在的。

  為什麼航班會早到,為什麼航班計劃時間有所延長,為什麼不同航空公司之間,同一機型同一航線的計劃飛行時間差距較大……這些問題的真相是什麼固然很重要,但真相背後更重要的是,航空公司對乘客知情權和利益的尊重。

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