中新社海口12月2日電 (王子謙)2011中國(海口)遊艇經濟論壇正在此間舉行，與會官員、學者和遊艇商達成共識：中國遊艇産業市場空間巨大。

　　“近五年來中國遊艇經濟從悄無聲息發展到‘浮出水面’，完全有可能成為一項普及化發展的有品位的水上休閒運動。”中國交通運輸協會會長、中交協郵輪遊艇分會名譽主席錢昌永認為，隨著政策鼓勵、經濟發展及購買力提高，“今後3至5年，遊艇休閒、運動將成為娛樂生活重要選擇，遊艇海上運動將成為海洋旅遊、個性消費和追求品位的新亮點。

　　中國口岸協會會長、中交協郵輪遊艇分會名譽副會長葉劍持同樣看法。他説，“十二五”期間，國內遊艇市場仍在發展初期但增長迅速，遊艇俱樂部數量亦將進一步增加，中低端實用産品消費群體巨大，此外還將出現更多遊艇銷售、代理、服務、租賃企業。

　　浙江海洋學院遊艇産業研究所首席研究員王依欣介紹，2009-2010年世界遊艇市場年均增長率7%左右，中國遊艇製造業和消費業卻保持30%的增長，目前市場規模約30億元人民幣，推進産業穩健快速發展仍是面臨的主要任務；上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩預測，未來5年，中國遊艇市場容量將達200億元。

　　與會嘉賓看好中國遊艇産業前景同時，直言未來發展需解決諸多問題。

　　工業和信息化部軍民結合司副司長曹志恒分析，目前中國遊艇消費人群主要集中于高端和專業運動人士，尚未拓展為中低端平民化運動，“缺乏專業法律法規，缺乏自主創新品牌和專業人士，民眾航海意識不強是影響其發展的不利因素。”

　　“我國遊艇産業處於起步階段，政府及相關部門規劃中高檔遊艇俱樂部同時，也應注重公共碼頭的規劃。”全國遊艇發展專家指導委員會秘書長、全國遊艇俱樂部協作聯盟理事長鄭煒航直言，目前中國尚未有一個建成的遊艇公共碼頭，“由於碼頭岸線、濱水陸域等資源不可複製，如不提前預留，公共遊艇將面臨無處停泊和下水的尷尬，成為産業發展瓶頸。”

　　鄭煒航表示，除公共碼頭外，國內遊艇俱樂部建設也存在誤區：投資絕大多數以會所建設為主，走奢侈豪華路線，産品單一，面臨投資大回收慢的困境。鄭煒航建議遊艇公共碼頭建設以普及為主，形成規模滿足城市白領消費需求；遊艇俱樂部則應開展多元化經營，組織遊艇商務、遊艇婚禮等特色活動。

　　舟山阿爾法遊艇俱樂部發展有限公司總經理楊世和説，國內遊艇俱樂部賺時尚不賺錢成為目前通病，許多正處於虧損狀態。他建議大部分遊艇俱樂部定位大眾化，通過發展租賃和旅遊業，開展娛樂活動，經營出海服務、維修保養等配套産業鏈的方式走出依靠會籍出售、泊位租售的單一路徑。

　　中國國際交流協會副會長鄭明從文化角度看遊艇經濟發展方向，“既要發展有高科技的現代時尚的遊艇研究、設計、配套、製造産業，更要開發有廣泛基礎的帆船遊艇競賽事業和深厚文化積澱的傳統帆船航海事業，還需推廣有廣泛市場有待提升的、走向水上的旅遊觀光休閒漁釣的高尚消費。”

　　“新興産業的起步階段，國家政策引導至關重要。”葉劍建議儘快制定中國遊艇産業總體規劃，這對中國遊艇經濟宏觀佈局、區域分工、消費市場培育、消費模式的形成具有緊迫的指導意義。(完)