人民網北京12月1日電(記者 魏倩) 當達芬奇傢具正在試圖重新挽救市場之時，一家德國公司或許正在玩“變身”遊戲。近日，記者獲取一份舉報材料稱，哈芬(北京)建築配件銷售有限公司銷售的德國哈芬裝配槽(下簡稱“哈芬槽道”)實為中國製造。

　　哈芬中國官網顯示，哈芬集團(HALFEN GROUP)是世界領先的混凝土錨固系統和幕墻連接系統提供商，在全球15個國家擁有1100多名員工，有82年曆史。哈芬集團全資子公司哈芬(北京)建築配件銷售有限公司于2008年進入中國。目前在廣州、上海、成都設有辦事處。

　　據了解，哈芬槽是一種建築用的預埋件，先將C型槽預埋于混凝土中，再將T型螺栓的大頭扣進C型槽中，需要安裝的構件再用T型螺栓固定。

　　舉報材料中的哈芬槽道屬於“哈芬裝配框架槽鋼和附件”産品系列，官網介紹，能用於工廠設備、結構鋼鐵架、機械設備、遮陽裝置、水處理及其它領域。此外，“在所有三類槽鋼系統中，哈芬裝配槽可提供有槽或無槽的産品。不銹鋼材質，經熱浸鍍鋅和預鍍鋅或光面拋光”。官網顯示的中國應用案例是“濟南機車”。

　　20余條鐵路線採用哈芬産品

　　據哈芬(北京)建築配件銷售有限公司副總經理郝繼偉2010年11月末接受央視網採訪表示，該公司2005年就進入發改委和鐵道部大力推廣和支持的高速鐵路建設項目中，“武廣線、鄭西線、廣深港線以及今年的合佛、京滬線、京津城際等20多條鐵路線都用到了我們的産品。”

　　郝繼偉還介紹，“這些産品也要初步國産化，在包頭建立了我們的廠子，預計明年下半年就能投入生産”。

　　業內人士卻告訴記者，該公司包頭工廠並未建成。記者致電哈芬北京公司，前臺工作人員稱並未在國內生産相關産品，一位市場部林姓工作人員也稱哈芬産品沒有在國內生産。

　　目前生産類似槽道産品的國內正規廠商有5家，哈芬北京公司在中國市場年銷售額約1.5億，佔到國內鐵路市場的70%。

　　德國進口哈芬實為中國製造？

　　在一份落款為哈芬(北京)建築配件銷售有限公司的“原産地證”證明的材料中，記者看到注有如下字樣：“我司特此證明，貴公司所購買以上的哈芬預埋槽鋼是在德國嚴格生産的槽鋼製造而成的，此外我司證明，所有供應的哈芬T-型螺栓也是德國原産”，日期為2011年4月22日。

　　但記者獲取的舉報材料稱：“北京金宇通暉有限責任公司(熱鍍鋅廠)以及位於河北省三河市燕昌路13號的兩家公司，都在生産印有HTA52/34-12標簽的哈芬槽道産品”。記者隨後致電金宇通暉公司，相關人士先稱“不知道槽道是什麼東西，也不知道哈芬”，但幾經問詢後透露，“哈芬基本産品都是在這做的(熱鍍鋅)，産品原材料是德國材料”。據了解，熱鍍鋅是該産品出廠的最後一道工藝。

　　根據舉報材料中一份“國家固定滅火系統和耐火構建質量監督檢驗中心”今年上半年出示的耐火試驗報告稱，哈芬HTA 52/53熱軋槽道在試驗至59min時，槽道承載力喪失，“T”型螺栓從樣品中脫落，而相關標準則是試驗至90min時承載力不應喪失，“T”型螺栓從樣品中脫落也不應脫落。該報告認為，送檢産品為偽劣産品。

　　記者在百度輸入“德國哈芬槽道”，搜索出來數萬個公司自稱代理哈芬槽道，令人起疑到底有多少真正為德國進口哈芬産品？

　　另有知情人士告訴記者，昆明市鐵路局近期曾到位於三河市燕昌路13號的公司調查，該公司承認與哈芬(北京)建築配件銷售有限公司合作生産哈芬槽道。

　　截止發稿，上述哈芬(北京)公司市場部林姓工作人員對記者的採訪未有答覆。

　　那麼德國哈芬集團是否正式授權這兩家公司製造？標準是否符合？如果授權製造，為何還需要上述“原産地證明”？此外，這些所謂“原産地在德國”的哈芬槽道都流向何方，又在哪些鐵路建設工程中使用？記者將進一步關注。