11月28日，沉寂四年之久的奇瑞量子汽車有限公司正式更名為觀致汽車有限公司，併發布首個全新品牌“觀致”及品牌LOGO，初始註冊資本為34億元人民幣不變，註冊地為江蘇常熟。

　　觀致汽車董事長兼總經理郭謙接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，觀致定位國際汽車品牌，首款産品為中級車，計劃于2013年在中國與西歐市場上市。

　　獨立運作 撇清與奇瑞關係

　　在業內人士看來，奇瑞量子汽車更名為觀致汽車解決的首要問題，是另立門戶，撇清奇瑞與目前合資公司的關係，以避免奇瑞轉型高端不成功的前車之鑒。

　　郭謙接受 《每日經濟新聞》記者採訪時也表示，“現在觀致和奇瑞是兩個相對固定的體系，我們希望按照品牌定位和文化區分開來。觀致汽車不會介入瑞麒和威麟的現有業務，我們要保持品牌的獨立運營。”

　　據 《每日經濟新聞》記者了解，奇瑞汽車和以色列集團以對等股比出資的形式組建觀致汽車，奇瑞汽車不會以技術轉讓或者技術入股形式出資觀致汽車，觀致汽車前期生産技術將來自於全球整合。為擺脫奇瑞汽車的品牌影響，觀致汽車從品牌和技術上白手起家，郭謙的計劃是前期運營通過穩定品質和個性化設計衝擊高端市場。

　　郭謙對《每日經濟新聞》記者説，根據觀致汽車的産品進程，在推出第一款中級轎車後，觀致汽車的兩廂車、SUV也將隨後發佈，電動汽車將緊隨其後，以參與公司股東以色列集團在電動車領域的全球戰略。

　　須控制三大風險

　　招攬全球知名豪華車商組建高管層，觀致汽車打造的“多國部隊”管理團隊如何控制風險？

　　首先觀致汽車16個核心管理人員中，13個來自國外跨國汽車集團，分別掌握著設計、汽車工程、質量和製造等汽車核心技術部門，這部分高管多來自於大眾、通用、寶馬、捷豹路虎、薩博、沃爾沃以及菲亞特。這支“多國部隊”的優勢十分明顯，但是風險也同樣存在，如何形成企業合力、協同作戰是重要的企業融合能力。

　　其次是資金支持。據《每日經濟新聞》記者了解，註冊資金34億滿足不了觀致汽車發展需要，未來總投資可能超過200多億元，高管薪酬、品牌推廣和技術研發都將成為主要成本。

　　第三，是市場切入風險。觀致汽車把市場定位歐洲市場和中國市場，其中歐洲市場已經非常成熟，對排放要求很高；同時，中國市場中級車競爭最為激烈，因此觀致汽車進入市場依然有諸多不確定的難題待解。