處於僵局中的龐大汽貿集團股份有限公司( 601258.SH, 下稱“龐大集團”)和浙江青年蓮花汽車有限公司(下稱“青年汽車”)收購薩博汽車一事，或許迎來新的轉機。

　　近日，一位接近龐大集團的消息人士對《第一財經（微博)日報》記者表示，就中國公司收購薩博汽車一事，薩博汽車重組官Guy Lofalk首次赴底特律與通用汽車進行了面對面的溝通。本報記者獲悉，在這次談判中，通用汽車堅持中國公司持有的薩博汽車股權最多不能超過40%。

　　“為消除通用汽車對中國公司收購薩博，會對其中國市場發展構成威脅的疑慮，我們和青年汽車向通用汽車提出了新的所有權結構：降低收購股權。”龐大集團一內部人士告訴本報。儘管該人士拒絕透露龐大集團和青年汽車方面所能接受的股權數字，但這意味著僵局開始破冰。

　　不過，上述消息人士表示，事情如何演變，還不清楚，這次和通用的會談雖然不成功，但也是一個好消息，“起碼已經和通用見上面了”。

　　曲折的談判

　　從今年6月開始的龐大集團和青年汽車對薩博汽車的收購，直到如今，已數次突破備忘錄規定的時間限制，但依然未能獲得實質的進展。

　　上述消息人士表示，備忘錄約定的11月25日的時間大限其實並不嚴格，現在的重點在通用的態度上，“只要通用同意，發改委和商務部是肯定能通過的”。

　　收購的久拖不下，對尚在重組中的薩博汽車影響也越來越大。

　　按照原先計劃，供應商大會應該于11月22日召開，商討薩博所欠1.5億歐元（2.02億美元）貨款償還辦法。但薩博表示，該日期屬於“初始設定日期”，並未真正敲定。

　　另外，按照原先的重組協議，薩博應于11月25日支付工人的11月份的薪酬，但由於薩博目前並購交易並未真正達成，忙於中美瑞典三方協商，因而再度拖欠工人薪資。

　　薩博發言人表示：“我們深悉在財務方面許下的承諾，由於公司處於重組狀態，必須遵照法律框架行事，這也是重組管理人的職責。”

　　對於薩博汽車來説，還是期望中國公司能夠解決拖欠的員工薪酬問題。但是，上述消息人士表示，在沒有獲得通用汽車的許可之前，龐大集團和青年汽車不會再繼續投錢進來。

　　在11月29日的公告中，龐大集團表示，其和青年汽車希望在簽訂正式股份購買協議之前，獲得通用汽車對交易的同意，確認通用汽車將繼續向薩博汽車提供汽車技術和産品的支持。

　　引入第三家股東？

　　通用汽車的態度一直都很明確且強硬無比：如果兩家中國公司收購薩博100%的股權，通用汽車將拒絕提供零部件與技術。

　　之前，消息人士曾對本報記者表示，薩博汽車承諾負責説服通用汽車同意龐大集團和青年汽車的整體收購，而龐大集團和青年汽車並沒有直接與通用汽車進行接觸。

　　消息人士表示，11月30日Guy Lofalk在底特律與通用汽車的談判進行得並不愉快。

　　本報記者獲悉，在這次談判中，通用汽車提出了苛刻的條件。其中，要求龐大集團和青年汽車這兩家中國公司，每家對薩博汽車的持股不得超過20%，兩家總計不得超過40%。

　　消息人士表示，從目前通用汽車官方的發言來看，其應該是在擔心技術的問題，以及可能相互形成競爭等。

　　目前，通用汽車擁有薩博的部分知識産權和優先股。通用汽車2010年初將薩博汽車作價4億美元轉手給瑞典汽車公司，得到0.74億美元現金，餘款以等額優先股衝抵。在瑞典汽車前身世爵接手薩博之後，通用就與薩博簽署了5年共享整車、發動機、增壓、安全等關鍵技術平臺(包括鳳凰平臺)的協議。

　　薩博IF Metall藍領工會法律顧問Darko Davidovic近日對媒體披露：“當前談判正在進行，我們試圖給出另一種股權結構，能夠獲得通用汽車的首肯。當前最大的問題癥結在於60：40的股權比例為通用所不滿。談判雙方可能考慮引入第三家股東，但途徑還不得而知。Lofalk正在美國和通用汽車協商。”

　　薩博發言人也稱，正在尋求各方皆大歡喜的股權結構。薩博此舉意在説服通用汽車延續薩博9-4X車型的技術許可，放棄對中方並購薩博的阻撓。

　　上述消息人士表示，對於引入第三家股東一事，龐大集團和青年汽車並不知情。

　　11月29日的公告中，龐大集團也首次披露將和通用汽車談判，並通過一些談判條件能夠獲得通用汽車同意。

　　也許正如消息人士所言，事情還在朝著好的方向發展。