中新網瀋陽12月1日電 (記者 沈殿成)將於2013年舉行的第十二屆全運會，其主賽場，開閉幕式及大量比賽項目都將在瀋陽市渾南新區舉行。為確保全運期間綜合交通的快捷暢通，瀋陽市渾南新區1日發佈消息稱，該區決定建設節能環保、運輸力大、安全可靠、造價低廉，集諸多優點于一身的現代有軌電車項目，全面提速渾南新城建設。

　　據了解，現代有軌電車與老式有軌電車的不同之處在於，它不但具有鮮明的現代化外貌色彩，而且具有重量輕、速度快的特點，車廂內設有空調。

　　現代有軌電車的運能雖不及輕軌系統，更不及地鐵系統，但由於其造價低，靈活性好，如站距可以比輕軌系統更短些，故更方便乘客，更符合城市街道的佈局要求，更適合作為城市綜合立體交通系統的輔助線路。

　　渾南新區方面稱，現代有軌電車車輛無論從牽引系統、制動系統和輪軌相互作用等方面都發生了根本性的變化。有軌電車目前普遍採用交流傳動技術，極大的改善了列車運行的平穩性，不僅減輕了牽引系統的重量、提高了效率，而且進一步改善了輪軌相互作用，優化了列車的曲線通過性能，並滿足小半徑曲線通行，輪軌磨耗和輪軌噪聲大大降低。採用的電控制動系統，可以完全滿足複雜路面的行駛要求。

　　現代有軌電車運輸能力比地鐵相對較低，適合在相對人口密度較少的城市區域或城鄉結合部建設。有軌電車運能一般可達1萬人次/小時，比公交車的運能高出一倍以上。有軌電車一般為兩節或三節車廂編組，也可以根據運能，調整改變車輛編組，增加或減小每列車的編組，滿足不同的運輸需求。由於有軌電車通常在地面行駛，對車站的要求遠遠低於地鐵系統，其爬坡能力和曲線通過遠遠優於地鐵，可以與汽車共用道路，因此有軌電車對車站和線路的要求不高，車站無需昂貴的環控設備等，機動性很好，基本建設投資小。

　　由於採用了交流傳動和微機控制制動技術，並且在平順較好的軌道上行駛，不會像公交汽車産生急轉彎或急剎車等現象，車輛在運行時由於加速和制動産生的加速度受到了嚴格的控制，其平穩性和舒適性明顯優於公交汽車，與地鐵車輛相當。現代有軌電車車輛採用了寬大的門窗，視覺效果比較好。現代有軌電車的另一個突出特點是採用了低地板結構，車輛地板與道路街沿高度基本持平，乘客的上下車非常方便， 殘疾車也可以直接上下車。由於車輛對停車站臺沒有特殊要求，停靠時不需要專門的車站設備，機動性較強。

　　採用電力驅動的有軌電車不會産生任何的尾氣排放，不會對城市空氣環境産生不利影響。有軌電車利用鋼軌作車輛支承面和走行導向，不僅可以在道路上行駛，也可在草坪等特殊路面上行駛，也可以穿越森林，充分利用城市空間，做到城市綠化和交通道路的綜合利用，達到環保和提高空間利用效率的目的。現代有軌電車系統也採用標準的規矩，與地鐵不同的是其大部分路段都在地面，以專用路權或部分路段共享路權方式鋪設，有利於沿線的都市發展。

　　渾南新區現代有軌電車項目一期規劃總長約為65公里。該項目已于9月29日正式啟動，一期工程將在全運會前全部投入正式運營。項目建成後，瀋陽市將成為全國現代有軌電車線路里程最長的城市。(完)