12日起大幅加密，高峰期滿圖運行，日常和週末將停運部分動車組

　　隨著北車集團召回的CRH380BL型動車組回歸，京滬高鐵將於12月12日起調整列車運行圖，執行新的開行模式，實行日常、週末及高峰期三種模式的運行圖。

　　京滬高鐵在今年7月1日正式開通時，全線共安排開行了88對列車運營。但由於中國北車集團生産的CRH380BL型動車組多次發生故障，該企業將該型動車組召回整改，自8月16日起京滬高鐵列車銳減了22對。其中濟南鐵路局取消了多達44趟動車組列車。

　　而隨著中國北車召回的54列CRH380BL高速動車組已整改合格，這批動車組也將陸續回到線路上運營，為京滬高鐵列車加密創造了條件。從12月12日起，京滬高鐵將啟用新的列車時刻表。新表中京滬高鐵開通初期制定的90趟基本列車悉數登場，還有2對備用線列車也出現在了新圖中。

　　“濟南至北京最快還是1小時32分，到上海3小時21分，速度沒變化。”濟南鐵路局一位負責人表示。

　　與此前鐵路運行圖公佈後一定時期將一成不變的慣例不同，京滬高鐵12日調圖後最大的亮點是將實行動態的列車時刻表。今後，京滬高鐵每天列車的開行趟數，將按照三種模式來定。“高峰期將按基本圖滿圖運行，即開行92對。日常和週末將在92對列車中停運部分動車組。”濟鐵相關客運負責人表示。

　　記者了解到，所謂日常期是指週一至週四，週末指的是週五、週六及週日，高峰期是指十一、五一等節假日以及春暑運等客流高峰時段。

　　至於具體時段的列車運行圖，濟鐵客運負責人表示還正在確定當中，將很快公佈。記者登陸12306鐵路客戶服務中心了解到，目前確定的運行列車中，12月12日前濟南至北京是41趟動車組，到12月30日前變成了53趟，12月30日後增加至55趟。

　　召回動車還需磨合

　　CRH380BL新型動車組是濟南鐵路局高鐵的主打車型，由於運行初期連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障，8月16日北車召回了該車型進行廠修。

　　北車長客高級工程師李軍告訴記者，召回並不是因為安全問題，恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻，經常誤報故障甚至自動降速、停車，導致高鐵的準點率受到影響。

　　這次召回，來自西門子的頂尖級軟體專家與北車合作，為列車網絡控制系統軟體打“補丁”，以適應京滬高鐵的實際運行需求。以京滬高鐵接觸網為例，網壓不穩定是正常現象，軟體調整後設定了一個符合安全要求的合理變動區間，避免稍有波動就報警。

　　“所有調整都以不降低安全水平為前提，每列列車必須先在線路上空跑試驗，過關後再載客運營。”北車集團長客股份一位負責人表示，CRH380BL高度靈敏的自動保護系統，在今後運營過程中可能還會偶爾誤報，繼續磨合的過程還需旅客理解。

　　記者 楊傳忠