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12日起大幅加密,高峰期滿圖運行,日常和週末將停運部分動車組
隨著北車集團召回的CRH380BL型動車組回歸,京滬高鐵將於12月12日起調整列車運行圖,執行新的開行模式,實行日常、週末及高峰期三種模式的運行圖。
京滬高鐵在今年7月1日正式開通時,全線共安排開行了88對列車運營。但由於中國北車集團生産的CRH380BL型動車組多次發生故障,該企業將該型動車組召回整改,自8月16日起京滬高鐵列車銳減了22對。其中濟南鐵路局取消了多達44趟動車組列車。
而隨著中國北車召回的54列CRH380BL高速動車組已整改合格,這批動車組也將陸續回到線路上運營,為京滬高鐵列車加密創造了條件。從12月12日起,京滬高鐵將啟用新的列車時刻表。新表中京滬高鐵開通初期制定的90趟基本列車悉數登場,還有2對備用線列車也出現在了新圖中。
“濟南至北京最快還是1小時32分,到上海3小時21分,速度沒變化。”濟南鐵路局一位負責人表示。
與此前鐵路運行圖公佈後一定時期將一成不變的慣例不同,京滬高鐵12日調圖後最大的亮點是將實行動態的列車時刻表。今後,京滬高鐵每天列車的開行趟數,將按照三種模式來定。“高峰期將按基本圖滿圖運行,即開行92對。日常和週末將在92對列車中停運部分動車組。”濟鐵相關客運負責人表示。
記者了解到,所謂日常期是指週一至週四,週末指的是週五、週六及週日,高峰期是指十一、五一等節假日以及春暑運等客流高峰時段。
至於具體時段的列車運行圖,濟鐵客運負責人表示還正在確定當中,將很快公佈。記者登陸12306鐵路客戶服務中心了解到,目前確定的運行列車中,12月12日前濟南至北京是41趟動車組,到12月30日前變成了53趟,12月30日後增加至55趟。
召回動車還需磨合
CRH380BL新型動車組是濟南鐵路局高鐵的主打車型,由於運行初期連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障,8月16日北車召回了該車型進行廠修。
北車長客高級工程師李軍告訴記者,召回並不是因為安全問題,恰恰是自動保護系統對安全要求太苛刻,經常誤報故障甚至自動降速、停車,導致高鐵的準點率受到影響。
這次召回,來自西門子的頂尖級軟體專家與北車合作,為列車網絡控制系統軟體打“補丁”,以適應京滬高鐵的實際運行需求。以京滬高鐵接觸網為例,網壓不穩定是正常現象,軟體調整後設定了一個符合安全要求的合理變動區間,避免稍有波動就報警。
“所有調整都以不降低安全水平為前提,每列列車必須先在線路上空跑試驗,過關後再載客運營。”北車集團長客股份一位負責人表示,CRH380BL高度靈敏的自動保護系統,在今後運營過程中可能還會偶爾誤報,繼續磨合的過程還需旅客理解。
記者 楊傳忠